Насос тормозной Презентация

Роль тормозного насоса в сборе с автомобильным тормозным насосом: 1. После нажатия на тормоз общий насос производит тягу, чтобы гидравлическое масло было гидравлическим в поднасос, поршень внутри поднасоса начинает двигаться под давлением жидкости, чтобы подтолкнуть тормозные колодки; 2. масляные тормоза состоят из главного тормозного насоса и резервуара для тормозного масла. Они прикреплены к педали тормоза на одном конце и к тормозной трубе на одном конце. В главном тормозном насосе хранится тормозное масло с выходом и входным отверстием. При нажатии на тормоз выходное отверстие открывается, входное отверстие закрывается; 3. При давлении поршня корпуса насоса тормозная труба вытесняется из трубы и течет в каждый тормозной распределительный насос для выполнения функции торможения. При ослаблении тормозной пластины. Выходное отверстие в главном тормозном насосе закрывается, входное отверстие открывается, так что тормозное масло возвращается из каждого тормозного распределительного насоса в главный тормозной насос, обратно в исходное состояние. Автомобильные тормоза и жидкостные тормоза. Тяжелые грузовики используют газовые тормоза, обычно легковые автомобили используют масляные тормоза. Когда вы нажимаете на тормозную пластину, Главный тормозной насос подает тормозное масло по трубопроводу в каждый тормозной распределительный насос. А тормозной распределительный насос имеет шатун, который управляет тормозной обувью или тормозной корой. При торможении тормозное масло в тормозной трубе толкает шатун на тормозном распределительном насосе, так что тормозной башмак усиливает фланец на колесе, чтобы остановить колесо. При нажатии на тормоз главный насос вырабатывает тягу гидравлического масляного обратного насоса, внутренний поршень насоса начинает двигаться под давлением жидкости, чтобы подтолкнуть тормоза. При нажатии на тормоз выходное отверстие открывается, входное отверстие закрывается. При давлении поршня корпуса насоса тормозная труба вытесняется из трубопровода и течет к каждому тормозному распределительному насосу для выполнения тормозной функции. При ослаблении тормозной пластины выходное отверстие в главном тормозном насосе закрывается, входное отверстие открывается, Верните тормозное масло из каждого тормозного насоса в главный тормозной насос и вернитесь в исходное состояние.)

BMW 6 серия Презентация

BMW 6 Series - это автомобиль, разработанный немецким BMW специально для искусных водителей, который был выпущен в 1976 году и прекращен в 1989 году, когда было продано 86 000 автомобилей, что делает его самым успешным в истории BMW. По прошествии 14 лет BMW решила оживить 6 - ю серию и снова вмешаться в этот большой рынок роскошных спортивных автомобилей, подчеркнув основную концепцию GT Racing BMW 6 - й серии. Предыдущие модели спортивных двухдверных автомобилей BMW также идеально достигли этого синтеза. Внешний дизайн, серия 6 поддерживает типичный динамический стиль BMW coupe, длинный капот, низкие линии крыши и передние и боковые юбки придают автомобилю импульс, элегантное положение. В отличие от других моделей, фары, крышка двигателя, решетка резервуара для воды и передние вентиляционные отверстия, Внедрение новых элементов, таких как светодиодные тормозные лампы, в дизайн задних фонарей, в дополнение к значительному сокращению времени реакции, но также и в соответствии с различными условиями регулирования размеров и яркости, двигатель BMW v8 для питания 6 - й серии. BMW всегда был известен передовыми технологическими разработками, Применение ряда высокотехнологичных проектов позволяет BMW оставаться лидером в автомобильной промышленности Серия 6 также использует многие передовые научные достижения. Новая 6 серия кузова достигла 4820 мм длины, а ширина автомобиля также 1800 мм, чем серия 5, более широкая, такая большая форма неизбежно увеличит вес кузова, а чрезмерный вес кузова будет сильно влиять на ускорение и управление Серией 6. BMW использует большое количество алюминиевых сплавов и композитов в кузове 6 - й серии, чтобы достичь цели снижения веса. Материал из армированного углеродным волокном пластика на 50% легче, чем сталь, и на 35% легче, чем алюминий, может эффективно уменьшить вес кузова. А сталь в три раза больше, чем зона управления другими материалами (10 листов), способность к столкновению и безопасность довольно хороши, всегда была идеальным материалом для автомобильной промышленности. Но из - за отсутствия оборудования, способного к штамповке, Ранее углеродное волокно можно было изготавливать только вручную. BMW разработала комплект штамповочного оборудования весом 200 тонн и давлением 1800 тонн, впервые в мире серийно производит крышу из углеродного волокна, и начала экспериментировать с системой отображения верхней части головы (hud) на новой 6 - й серии, которая также использует систему, доступную только на борту, hud может проецировать некоторую основную информацию непосредственно на лобовое стекло автомобиля, включая навигационное направление, Основные функции, связанные с управлением автомобилем, выполняются с помощью контроллера i - drive и кнопок рядом с рулевым колесом, но кнопка управления i - drive размещена на правой стороне рычага передач и требует вытянутой руки, чтобы добраться туда. Другие второстепенные функции, а также управление удобным оборудованием расположены в отделе расстояний, где другие (2) машины и пассажиры переднего сиденья могут легко дотянуться, Очень удобно. Пользователи также могут выбрать панорамную стеклянную крышу, которая намного больше обычного электрического светового люка, так что больше солнечного света в роскошный вагон. Динамическое вождение и активная рулевая система - это 6 - я серия оборудования, которое в значительной степени устраняет боковой наклон кузова, созданный поворотом транспортного средства, и повышает комфорт пассажиров в автомобиле. Активная рулевая система основана на скорости движения через шаговый двигатель, чтобы изменить соотношение рулевого управления, При низких скоростях чувствительность рулевого управления возрастает, достаточно повернуть рулевое колесо под меньшим углом, чтобы получить большее рулевое управление, что очень полезно для водителя, когда он ездит по городской дороге или останавливается, чтобы развернуться. Когда скорость увеличивается, рулевое управление становится более точным, чтобы обеспечить стабильность и комфорт вождения. Двигатели BMW 6 - й серии оснащены системой динамического управления стабильностью (DSC) и динамическим управлением тягой (DTC). Кроме того, Технология управления движением (DDC), используемая в моделях BMW M3 и M5, также используется в новой серии 6, которая управляется кнопкой « СПОРТ», расположенной на центральной консоли управления. Функция DDC позволяет увеличить чувствительность реакции дроссельной заслонки, улучшить способность к ускорению и сделать силовой механизм рулевого управления более прямым ответом, чтобы увеличить удовольствие от вождения водителя. С точки зрения силы, вы также можете выбрать последовательную ручную коробку передач (SMG), которая может переключаться с помощью лопастей на руле или рычагов передач. Что касается интерьера, мы всегда были полны доверия к BMW, серия 6 соответствует последовательному стилю BMW, Идеальное сочетание роскоши и практичности. Яркие цвета больше соответствуют его спортивным характеристикам и имеют множество конфигураций на выбор. Как представитель роскошного автомобиля, BMW 6 - й серии [2] также имеет много похвальных мест с точки зрения звуковой конфигурации, новая BMW 6 - й серии оснащена аудиосистемой hi - fi с 8 динамиками, пространственными сиденьями (9) и 6 - дюймовыми CD, чтобы создать эффект домашнего кинотеатра.