Электронная гидравлическая бустерная система рулевого управления рулевого насоса преодолевает недостатки традиционной гидравлической бустерной системы рулевого управления. При низкоскоростном рулевом управлении электронный гидравлический насос управляется электронным гидравлическим насосом, который выводит большую мощность с высокой скоростью, чтобы водитель мог экономить силы в направлении. Роль бустерного насоса рулевого управления заключается в том, чтобы помочь водителю регулировать направление автомобиля, чтобы уменьшить силу удара рулевого колеса, регулируя скорость потока рулевого усилителя, чтобы играть вспомогательную роль, Сделать руль водителя легче, уменьшить усилие, используемое для удара рулевого колеса, уменьшить усталость от вождения. Рулевой усилительный насос является источником энергии рулевого управления автомобиля, сердцем системы рулевого управления, роль бустерного насоса: 1. Помогает водителю хорошо ударить рулевое колесо, гидравлический бустерный руль. Электронный бустерный руль может вращаться только одним пальцем, автомобиль без бустерного насоса должен вращаться двумя руками; 2. Таким образом, бустерный насос предназначен для уменьшения усталости от вождения, он управляет работой рулевого управления, теперь это интеллектуальная помощь, автомобиль припаркован на месте рулевого колеса легкий, вес рулевого колеса в середине движения; 3. Это набор шестеренных механизмов, выполняющих движение от вращения к прямому движению, а также редукторный привод в системе рулевого управления, в основном лопатки, шестерни, плунжерные лопатки, шестеренки и т. Д. Основная роль заключается в том, чтобы помочь водителю регулировать направление автомобиля, чтобы уменьшить силу удара по рулевому колесу, регулируя скорость потока рулевого усилителя, чтобы играть вспомогательную роль, Проще говоря, его роль заключается в том, чтобы сделать руль легче при посадке, уменьшить силу, используемую для удара руля, и уменьшить усталость от вождения.)
Летом 1976 года Ford Motor Company представила на рынок первое поколение Fiesta, базовый тип с 1,0 - литровым двигателем, мощность 30 кВт. Весь автомобиль весит всего 700 кг, самый легкий среди аналогичных автомобилей, 1,2 м3 погрузочного пространства является самым большим в своем классе. Он имеет лучший панорамный обзор и коэффициент сопротивления ветра 0,42 в своем классе в то время. Маленький коэффициент сопротивления ветра, в свою очередь, способствует значительному снижению расхода топлива, 90 км / ч 100 км расход топлива всего 5,6 л, Расход топлива составляет 8,2 л на 100 км / ч и 7,9 л на 100 км / ч в городских районах. Экономия топлива является ключевым фактором успеха Ford Carnival в эпоху энергетического кризиса, но это ни в коем случае не единственное преимущество. Благодаря сильным технологическим инновациям Carnival доказал, что размер не является единственной мерой стоимости автомобиля.
Copyright © 2021.Company name All rights reserved.