Рулевой усилительный насос Презентация

Электронная гидравлическая бустерная система рулевого управления рулевого насоса преодолевает недостатки традиционной гидравлической бустерной системы рулевого управления. При низкоскоростном рулевом управлении электронный гидравлический насос управляется электронным гидравлическим насосом, который выводит большую мощность с высокой скоростью, чтобы водитель мог экономить силы в направлении. Роль бустерного насоса рулевого управления заключается в том, чтобы помочь водителю регулировать направление автомобиля, чтобы уменьшить силу удара рулевого колеса, регулируя скорость потока рулевого усилителя, чтобы играть вспомогательную роль, Сделать руль водителя легче, уменьшить усилие, используемое для удара рулевого колеса, уменьшить усталость от вождения. Рулевой усилительный насос является источником энергии рулевого управления автомобиля, сердцем системы рулевого управления, роль бустерного насоса: 1. Помогает водителю хорошо ударить рулевое колесо, гидравлический бустерный руль. Электронный бустерный руль может вращаться только одним пальцем, автомобиль без бустерного насоса должен вращаться двумя руками; 2. Таким образом, бустерный насос предназначен для уменьшения усталости от вождения, он управляет работой рулевого управления, теперь это интеллектуальная помощь, автомобиль припаркован на месте рулевого колеса легкий, вес рулевого колеса в середине движения; 3. Это набор шестеренных механизмов, выполняющих движение от вращения к прямому движению, а также редукторный привод в системе рулевого управления, в основном лопатки, шестерни, плунжерные лопатки, шестеренки и т. Д. Основная роль заключается в том, чтобы помочь водителю регулировать направление автомобиля, чтобы уменьшить силу удара по рулевому колесу, регулируя скорость потока рулевого усилителя, чтобы играть вспомогательную роль, Проще говоря, его роль заключается в том, чтобы сделать руль легче при посадке, уменьшить силу, используемую для удара руля, и уменьшить усталость от вождения.)

Чжунсин Чанчжун Презентация

Пикап Changling 2012 поддерживает простую и решительную красоту модели Isuzu D - MAX, плавные внешние линии подчеркивают его твердое мужественное неповторимое очарование, яркий фон передней фары, встроенной в заполненную переднюю часть автомобиля, так что переднее лицо полно тяжелого чувства, властное наружное. Ширина кузова с преимуществом грузоподъемности по сравнению с шириной модели того же класса 50 мм, пространство для вождения свободно и удобно. В то же время пространство грузового отсека на основе расширения высоты грузового отсека увеличивается на 80 мм, несущее преимущество. Удобное пространство тонкий дизайн интерьера, большое и удобное внутреннее пространство, гуманная система управления, так что вы можете полностью испытать седан наслаждение вождением. Электрическая машина с встряхиванием окон. Вспомогательное рулевое управление. Экологическое кондиционирование воздуха и другие высококачественные конфигурации, комфорт, удобство в пределах досягаемости. Практическое и надежное использование рынка 350 000 зрелых платформ шасси ZTE пикапа, с его превосходной управляемостью прошли строгие испытания различных дорожных условий в стране и за рубежом, С всепроникающей проходимостью по всей местности. Выберите большой двухрядный пикап, увеличенный на 350 мм задний грузовой отсек, большая грузоподъемность принесет вам больше богатства. Дизельный двигатель оснащен австрийской технологией AVL 4D25 с электроуправляемым дизельным двигателем III, благодаря идеальному соответствию двигателя и транспортного средства, равноскоростное расход топлива 60 км / ч составляет всего 5,36 Л / 100 км. Бензиновая мощность с использованием двигателя Toyota Technology 491Q - ME, этот двигатель полностью установлен более чем на 1 млн. единиц, является самым зрелым отечественным технологическим двигателем.