Вал приводной Презентация

приводной вал состоит из осевой трубы, телескопической втулки и карданного узла. приводной вал приводного вала (DriveShaft) соединяет или собирает аксессуары, а круглые детали, которые могут перемещаться или вращаться, обычно изготовлены из легких и хорошо устойчивых к кручению стальных труб. Для заднего колеса переднего двигателя вращение трансмиссии передается на ось главного редуктора, и это может быть несколько узлов, соединенных карданом. Это вращающийся корпус с высокой скоростью. Поэтому его динамическое равновесие имеет решающее значение. Обычный приводной вал проходит испытание на равновесие движения перед выходом с завода и регулируется на балансировочной машине. приводной вал является важной частью передачи мощности в приводной системе автомобиля, его роль заключается в передаче мощности двигателя колесам вместе с коробкой передач. приводной мост, Конкуренция на рынке приводного вала показывает следующую структуру: несколько мощных производителей приводного вала занимают основной рынок комплектации хоста; Меньший размер. Слабая техническая мощь. Большинство предприятий по производству приводных валов с низкой узнаваемостью бренда, в основном благодаря недорогим преимуществам, занимают часть низкоуровневого рынка поддержки хостов и рынка услуг по техническому обслуживанию, находятся в пассивном положении в конкуренции. Сильные отечественные предприятия приводных валов, некоторые из которых являются известными зарубежными предприятиями по производству автомобильных деталей в Китае. Кооперативные или полностью принадлежащие компании по производству приводных валов, благодаря своему передовому оборудованию, технологиям и более высокой репутации бренда, В основном для иностранных инвестиций или совместных производителей хостов, доминирующих на внутреннем рынке изоскоростных приводных валов; Другая часть - долгая история эксплуатации. Отечественные предприятия по производству приводных валов с определенным размером производства и независимым брендом, из - за хорошего качества продукции и определенных ценовых преимуществ, с основными отечественными производителями хостов имеют долгосрочные отношения сотрудничества, на внутреннем рынке поддержки нескоростных приводных валов доминирующее положение очевидно.)

Способ установки кардана приводного вала

Карданный шарнир приводного вала устанавливается следующим образом: 1. Поднимите переднюю часть транспортного средства домкратом. Поставьте домкрат на переднюю часть рамы, чтобы обеспечить стабильность. Выключите трансмиссию, чтобы предотвратить утечку. 2. Подготовьте контейнер для жидкости и отключите дренажную пробку трансмиссии. Гарантируйте целостность компонентов приводного вала путем создания эталонной метки. Снимите монтажный зажим или болт, чтобы передать приводной вал; 3. Удалить приводной вал с трансмиссии путем снятия кандалов. Игольчатые подшипники, предотвращающие столкновение, прикрепляются к крышке подшипника лентой. Стабилизируются на вспомогательном приводном валу. Удалить ленту. 4. Используйте розетки разных размеров и рычаги, предоставляемые тисками, чтобы держать крышку подшипника подальше от ярмо - стойки, толкайте крышку плоскогубцами к сборке, переворачивайте приводной вал вокруг тисков и повторяйте предыдущую процедуру на другом конце; 5. Все осадки и обломки будут выгружены с карданного шарнира двухярмо - стойки и приводного вала. Весь приводной вал в сборе, чтобы обеспечить его полную чистоту. Нанесите небольшое количество смазки на крышку замены. Вставьте часть крышки подшипника в каркас и замените крышку подшипника. 6. Установите карданный узел в крышку. частично вставьте обратную крышку. Выровняйте карданный узел в ряд, натяните крышку прессом в нужное место. Вставьте пряжку. Укажите положение приводного вала. Убедитесь, что ярмо правильно выровнено с приводным валом.

Чжунсин Чанчжун Презентация

Пикап Changling 2012 поддерживает простую и решительную красоту модели Isuzu D - MAX, плавные внешние линии подчеркивают его твердое мужественное неповторимое очарование, яркий фон передней фары, встроенной в заполненную переднюю часть автомобиля, так что переднее лицо полно тяжелого чувства, властное наружное. Ширина кузова с преимуществом грузоподъемности по сравнению с шириной модели того же класса 50 мм, пространство для вождения свободно и удобно. В то же время пространство грузового отсека на основе расширения высоты грузового отсека увеличивается на 80 мм, несущее преимущество. Удобное пространство тонкий дизайн интерьера, большое и удобное внутреннее пространство, гуманная система управления, так что вы можете полностью испытать седан наслаждение вождением. Электрическая машина с встряхиванием окон. Вспомогательное рулевое управление. Экологическое кондиционирование воздуха и другие высококачественные конфигурации, комфорт, удобство в пределах досягаемости. Практическое и надежное использование рынка 350 000 зрелых платформ шасси ZTE пикапа, с его превосходной управляемостью прошли строгие испытания различных дорожных условий в стране и за рубежом, С всепроникающей проходимостью по всей местности. Выберите большой двухрядный пикап, увеличенный на 350 мм задний грузовой отсек, большая грузоподъемность принесет вам больше богатства. Дизельный двигатель оснащен австрийской технологией AVL 4D25 с электроуправляемым дизельным двигателем III, благодаря идеальному соответствию двигателя и транспортного средства, равноскоростное расход топлива 60 км / ч составляет всего 5,36 Л / 100 км. Бензиновая мощность с использованием двигателя Toyota Technology 491Q - ME, этот двигатель полностью установлен более чем на 1 млн. единиц, является самым зрелым отечественным технологическим двигателем.