Насос тормозной Презентация

Роль тормозного насоса в сборе с автомобильным тормозным насосом: 1. После нажатия на тормоз общий насос производит тягу, чтобы гидравлическое масло было гидравлическим в поднасос, поршень внутри поднасоса начинает двигаться под давлением жидкости, чтобы подтолкнуть тормозные колодки; 2. масляные тормоза состоят из главного тормозного насоса и резервуара для тормозного масла. Они прикреплены к педали тормоза на одном конце и к тормозной трубе на одном конце. В главном тормозном насосе хранится тормозное масло с выходом и входным отверстием. При нажатии на тормоз выходное отверстие открывается, входное отверстие закрывается; 3. При давлении поршня корпуса насоса тормозная труба вытесняется из трубы и течет в каждый тормозной распределительный насос для выполнения функции торможения. При ослаблении тормозной пластины. Выходное отверстие в главном тормозном насосе закрывается, входное отверстие открывается, так что тормозное масло возвращается из каждого тормозного распределительного насоса в главный тормозной насос, обратно в исходное состояние. Автомобильные тормоза и жидкостные тормоза. Тяжелые грузовики используют газовые тормоза, обычно легковые автомобили используют масляные тормоза. Когда вы нажимаете на тормозную пластину, Главный тормозной насос подает тормозное масло по трубопроводу в каждый тормозной распределительный насос. А тормозной распределительный насос имеет шатун, который управляет тормозной обувью или тормозной корой. При торможении тормозное масло в тормозной трубе толкает шатун на тормозном распределительном насосе, так что тормозной башмак усиливает фланец на колесе, чтобы остановить колесо. При нажатии на тормоз главный насос вырабатывает тягу гидравлического масляного обратного насоса, внутренний поршень насоса начинает двигаться под давлением жидкости, чтобы подтолкнуть тормоза. При нажатии на тормоз выходное отверстие открывается, входное отверстие закрывается. При давлении поршня корпуса насоса тормозная труба вытесняется из трубопровода и течет к каждому тормозному распределительному насосу для выполнения тормозной функции. При ослаблении тормозной пластины выходное отверстие в главном тормозном насосе закрывается, входное отверстие открывается, Верните тормозное масло из каждого тормозного насоса в главный тормозной насос и вернитесь в исходное состояние.)

Биди G5 Презентация

Что касается внешнего вида, то фара BYD G5 состоит из набора ламп с линзой, решетка имеет несколько хромированных стилей, и мы можем видеть, что под LOGO в центре решетки, а также с камерой переднего вида. На заднем плане группа BYD G5 использует двухсекционную комбинацию, хвостовой ряд использует двухстороннюю одностороннюю конструкцию, в то время как отверстие багажника больше, чем быстрое. Кроме того, BYD G5 более смелый, чем быстрое проектирование, Автомобиль спроектирован с использованием дугообразной многополосной решетки. Светодиодные дневные ходовые огни, талия от передней двери простирается назад до заднего фонаря. Размер кузова, по сравнению с быстрой, BYD G5 длиннее. Более широкий, длина и ширина в порядке 4700 / 1790 / 1480 мм, колесная база 2670 мм. Динамическая сторона, BYD G5 по - прежнему оснащен двигателем 1.5T, который соответствует 6 - ступенчатой механической или двойной сцепленной коробке передач. Согласно предыдущим новостям, BYD G5 также представит двухмодовую гибридную систему.