Цилиндр двигателя Презентация

Поточный клапан - это контрольный клапан, который отображает мгновенный расход в трубопроводной сети, он добавляет функцию дисплея на основе самоходного клапана управления расходом, чтобы сделать балансировку трубопроводной сети более удобной и точной. Рабочие условия корпуса цилиндра очень плохие. Он должен выдерживать резкие изменения давления и температуры во время горения и сильное трение при движении поршня. Поэтому он должен обладать следующими характеристиками: Обеспечить правильное положение каждой движущейся детали, нормальную работу, небольшой вибрационный шум. Есть хорошие охлаждающие свойства, вокруг цилиндра есть охлаждающая втулка, чтобы охлаждающая вода забирала тепло. Устойчивость к износу, чтобы обеспечить достаточный срок службы корпуса цилиндра. Верхняя часть корпуса цилиндра представляет собой параллельный цилиндр, нижняя часть корпуса цилиндра представляет собой картридж, используемый для установки коленчатого вала, его внешняя часть также может быть установлена генератором. Кронштейн двигателя и другие аксессуары. корпус цилиндра в основном отлит из чугуна или алюминиевого сплава, стоимость корпуса из алюминиевого сплава выше, но легкий вес. Хорошие охлаждающие свойства, получают все более широкое применение. корпус представляет собой скелет двигателя, Является основанием для монтажа механизмов и систем двигателя, внутри и снаружи установлены все основные детали и аксессуары двигателя, выдерживают различные нагрузки. Поэтому корпус должен обладать достаточной прочностью и жесткостью. Группа корпусов состоит в основном из корпусов цилиндров, картриджей коленчатого вала, головок цилиндров и прокладок цилиндров и других деталей. болты головки цилиндров должны быть равномерно натянуты и правильно регулировать время подачи топлива. В резервуар должна быть добавлена мягкая вода, И как можно меньше менять воду. Дизель должен избегать длительной работы при перегрузке. Когда двигатель работает, а резервуар воды иногда не хватает, он не должен сразу выключаться, но должен работать на низкой скорости и медленно добавлять воду. Не следует добавлять холодную воду после нагрева двигателя, после остановки следует ждать, пока температура воды не достигнет 40°C, а затем сбрасывать воду. Запуск в зимний сезон не может сразу включить воду, При сборке необходимо проверить, гладкие ли отверстия охлаждающей воды. Регулярно промыть систему охлаждения щелочным раствором, своевременно очистить накипь. Цилиндр является важной частью дизеля, необходимо минимизировать износ цилиндра, чтобы помочь улучшить производительность и срок службы дизеля.)

Монтаж коленчатого вала части цилиндра в процессе сборки двигателя

Перед сборкой двигатель смазывает детали двигателя после капитального ремонта, перед сборкой должна быть смазка. За несколько минут до начала работы двигателя после повторной сборки давление в системе еще не повысилось, масляные пути еще не заполнены, поэтому смазка, предоставляемая системой смазки, может быть недостаточной. Все детали перед установкой должны смазываться маслом двигателя или смазкой для утвержденного восстановления двигателя. Это предотвращает износ двигателя до полного установления давления в системе смазки. Подшипники коленчатого вала устанавливаются сначала на вкладыш. Не рекомендуется смазывать заднюю часть вкладыша. Не трогайте поверхность подшипника вручную. Смазывайте только поверхность подшипника, соприкасающуюся с шейкой коленчатого вала. Каждая втулка подшипника имеет позиционный выступ, Он должен быть правильно зажат в резервуаре для определения местоположения на корпусе цилиндра. Установите подшипник коленчатого вала и крышку подшипника смазывать поверхность подшипника маслом или эквивалентом. Убедитесь, что отверстие канала в подшипнике выровнено с масляным каналом в корпусе цилиндра. Установите коленчатый подшипник в корпус цилиндра, будьте осторожны, чтобы не касаться его. положите нижнюю вкладышку в крышку главного подшипника. И направляющий выступ застрял в канавке для установки крышки подшипника. Смазывайте втулку подшипника. Установите крышку подшипника в соответствии с направлением стрелки и меткой на крышке подшипника. После установки первой крышки подшипника поверните коленчатый вал, чтобы убедиться, что она не застряла. Установите другую крышку подшипника и затяните ее в соответствии с правилами. Затем поверните коленчатый вал, чтобы убедиться, что крышка подшипника не застряла. Проблема может возникнуть на крышке подшипника или детали подшипника. Удалите и проверьте, есть ли заусенцы или неправильно собранные подшипники. Если проблема не обнаружена, это может быть изгиб коленчатого вала или деформация корпуса цилиндра. При затягивании болта подшипника, затягивании крышки подшипника и крышки подшипника шатуна, попеременно затягивайте болт или болт, чтобы убедиться, что подшипник находится на месте, вкладыш правильно прижимается.

Мерседес E Презентация

Mercedes - Benz E - класса, автомобильный бренд. Beijing Mercedes - Benz с многочисленными инновационными технологиями, с использованием нового шестицилиндрового двигателя, дополненного 7 - ступенчатой автоматической коробкой передач. В плане безопасности транспортного средства, комфорта и маневренности стали стандартом для автомобилей высшего административного класса. В размерах, производительности. Цены достигли хорошего баланса. Внешний вид атмосферы. Стабильный, вождение и езда очень удобны, как коммерческий, так и домашний, очень подходят. Шумовые шины малы, хорошая герметичность, хорошая звукоизоляция, Ускорение резкое, мощное торможение, хороший звуковой эффект, кондиционер нагревается и охлаждается быстро, багажный отсек большой. 2014 Mercedes - Benz E имеет много мест для модернизации и улучшения, в том числе его одноглазую переднюю фару, эта фара не следует дизайну четырехглазой фары, но использует светодиодные лампы и двойные ксеноновые фары, эта новая впускная решетка также удовлетворяет новым фарам, чтобы внести коррективы, а 2014 Mercedes - Benz E также использует новый капот двигателя. Простой и плавный внешний вид, роскошный просторный кузов и всесторонний продуманный системный дизайн, безусловно, удовлетворит потребителей. Новый Mercedes - Benz E - Class оснащен дизельным двигателем CDI, способным обеспечить удивительную мощность 349 л.с. и - 391, lb - ft вращающийся момент. Все устройства Mercedes - Benz E - Class оснащены 5 скоростями автоматической трансмиссии с электронным управлением и оснащены логическими схемами трансмиссии, которые водитель может регулировать, и альтернативным ручным управлением трансмиссией, 6 - ступенчатая ручная коробка передач, стандартный пакет с окнами и современная электронная система помощи. Стандартное оборудование также включает в себя противоугонную сигнализацию, полностью кожаные сиденья, автоматическую систему вызова TeleAid для экстренного и быстрого доступа, двухуровневый воздушный контроллер, передние сиденья, регулируемые в 10 направлениях, навес электромобиля, съемные рулевые колонки, электрические окна и дверные замки, контроллер маршрута, стерео AM / FM и 16 - дюймовые диски