Вал приводной Презентация

приводной вал состоит из осевой трубы, телескопической втулки и карданного узла. приводной вал приводного вала (DriveShaft) соединяет или собирает аксессуары, а круглые детали, которые могут перемещаться или вращаться, обычно изготовлены из легких и хорошо устойчивых к кручению стальных труб. Для заднего колеса переднего двигателя вращение трансмиссии передается на ось главного редуктора, и это может быть несколько узлов, соединенных карданом. Это вращающийся корпус с высокой скоростью. Поэтому его динамическое равновесие имеет решающее значение. Обычный приводной вал проходит испытание на равновесие движения перед выходом с завода и регулируется на балансировочной машине. приводной вал является важной частью передачи мощности в приводной системе автомобиля, его роль заключается в передаче мощности двигателя колесам вместе с коробкой передач. приводной мост, Конкуренция на рынке приводного вала показывает следующую структуру: несколько мощных производителей приводного вала занимают основной рынок комплектации хоста; Меньший размер. Слабая техническая мощь. Большинство предприятий по производству приводных валов с низкой узнаваемостью бренда, в основном благодаря недорогим преимуществам, занимают часть низкоуровневого рынка поддержки хостов и рынка услуг по техническому обслуживанию, находятся в пассивном положении в конкуренции. Сильные отечественные предприятия приводных валов, некоторые из которых являются известными зарубежными предприятиями по производству автомобильных деталей в Китае. Кооперативные или полностью принадлежащие компании по производству приводных валов, благодаря своему передовому оборудованию, технологиям и более высокой репутации бренда, В основном для иностранных инвестиций или совместных производителей хостов, доминирующих на внутреннем рынке изоскоростных приводных валов; Другая часть - долгая история эксплуатации. Отечественные предприятия по производству приводных валов с определенным размером производства и независимым брендом, из - за хорошего качества продукции и определенных ценовых преимуществ, с основными отечественными производителями хостов имеют долгосрочные отношения сотрудничества, на внутреннем рынке поддержки нескоростных приводных валов доминирующее положение очевидно.)

Способ установки кардана приводного вала

Карданный шарнир приводного вала устанавливается следующим образом: 1. Поднимите переднюю часть транспортного средства домкратом. Поставьте домкрат на переднюю часть рамы, чтобы обеспечить стабильность. Выключите трансмиссию, чтобы предотвратить утечку. 2. Подготовьте контейнер для жидкости и отключите дренажную пробку трансмиссии. Гарантируйте целостность компонентов приводного вала путем создания эталонной метки. Снимите монтажный зажим или болт, чтобы передать приводной вал; 3. Удалить приводной вал с трансмиссии путем снятия кандалов. Игольчатые подшипники, предотвращающие столкновение, прикрепляются к крышке подшипника лентой. Стабилизируются на вспомогательном приводном валу. Удалить ленту. 4. Используйте розетки разных размеров и рычаги, предоставляемые тисками, чтобы держать крышку подшипника подальше от ярмо - стойки, толкайте крышку плоскогубцами к сборке, переворачивайте приводной вал вокруг тисков и повторяйте предыдущую процедуру на другом конце; 5. Все осадки и обломки будут выгружены с карданного шарнира двухярмо - стойки и приводного вала. Весь приводной вал в сборе, чтобы обеспечить его полную чистоту. Нанесите небольшое количество смазки на крышку замены. Вставьте часть крышки подшипника в каркас и замените крышку подшипника. 6. Установите карданный узел в крышку. частично вставьте обратную крышку. Выровняйте карданный узел в ряд, натяните крышку прессом в нужное место. Вставьте пряжку. Укажите положение приводного вала. Убедитесь, что ярмо правильно выровнено с приводным валом.

Мерседес E Презентация

Mercedes - Benz E - класса, автомобильный бренд. Beijing Mercedes - Benz с многочисленными инновационными технологиями, с использованием нового шестицилиндрового двигателя, дополненного 7 - ступенчатой автоматической коробкой передач. В плане безопасности транспортного средства, комфорта и маневренности стали стандартом для автомобилей высшего административного класса. В размерах, производительности. Цены достигли хорошего баланса. Внешний вид атмосферы. Стабильный, вождение и езда очень удобны, как коммерческий, так и домашний, очень подходят. Шумовые шины малы, хорошая герметичность, хорошая звукоизоляция, Ускорение резкое, мощное торможение, хороший звуковой эффект, кондиционер нагревается и охлаждается быстро, багажный отсек большой. 2014 Mercedes - Benz E имеет много мест для модернизации и улучшения, в том числе его одноглазую переднюю фару, эта фара не следует дизайну четырехглазой фары, но использует светодиодные лампы и двойные ксеноновые фары, эта новая впускная решетка также удовлетворяет новым фарам, чтобы внести коррективы, а 2014 Mercedes - Benz E также использует новый капот двигателя. Простой и плавный внешний вид, роскошный просторный кузов и всесторонний продуманный системный дизайн, безусловно, удовлетворит потребителей. Новый Mercedes - Benz E - Class оснащен дизельным двигателем CDI, способным обеспечить удивительную мощность 349 л.с. и - 391, lb - ft вращающийся момент. Все устройства Mercedes - Benz E - Class оснащены 5 скоростями автоматической трансмиссии с электронным управлением и оснащены логическими схемами трансмиссии, которые водитель может регулировать, и альтернативным ручным управлением трансмиссией, 6 - ступенчатая ручная коробка передач, стандартный пакет с окнами и современная электронная система помощи. Стандартное оборудование также включает в себя противоугонную сигнализацию, полностью кожаные сиденья, автоматическую систему вызова TeleAid для экстренного и быстрого доступа, двухуровневый воздушный контроллер, передние сиденья, регулируемые в 10 направлениях, навес электромобиля, съемные рулевые колонки, электрические окна и дверные замки, контроллер маршрута, стерео AM / FM и 16 - дюймовые диски