Рулевое управление в сборе Презентация

Рулевой механизм в сборе, то есть рулевой механизм, также известный как рулевой механизм, рулевой механизм, является наиболее важной частью системы рулевого управления. Его роль заключается в том, чтобы увеличить силу рулевого колеса до механизма рулевого привода и изменить направление передачи силы. Управление рулевым механизмом полностью гидравлическое, то есть между рулевой колонкой и рулевым колесом нет механического соединения, между рулевым механизмом и рулевым цилиндром есть гидравлическая трубка или шланг. При вращении рулевого колеса, Рулевое управление транспортирует относительное количество масла в пропорции вращения рулевого колеса, которое течет непосредственно на соответствующую сторону цилиндра управления, в то время как количество масла с другой стороны возвращается в топливный бак. Рулевое управление делится по структуре на: зубчато - зубчатый рулевой аппарат. Рулевое управление с червячным кривошипным пальцем. Рулевое управление с циркулирующим шаром - зубчатым вентилятором. Рулевое управление с циркулирующим шаровым кривошипным пальцем. червячно - роликовым рулевым управлением и т. Д. В зависимости от вспомогательной формы можно разделить на механический (без усилителя) рулевой аппарат, И силовой (вспомогательный) рулевой механизм двух типов, из которых силовой рулевой аппарат можно разделить на барометрический. гидравлический. электрический усилитель. электрогидравлический усилитель и другие типы.)

Рулевой механизм в сборе / рулевой механизм в сборе

Первый шаг: после того, как мы получили руль, чтобы быть посередине руля, повернуть руль в конец любой стороны, то есть убить руль, сделать номер, круг, чтобы ударить на другую сторону, несколько кругов, если это 3 круга, левое и правое 2 изменения - брат 1,5 круга, так что хорошо сделать второй шаг: закрепить руль на шасси автомобиля и закрепить винт, В соответствии со ступицей торможения слева и справа (то, что смонтировало шину), отрегулируйте приблизительное положение внешней головки шара руля, внутренняя головка шара закручивается на глубину внешней головки шара примерно до нормального положения и держите глубину отвертки на 2 - й стороне, чтобы быть последовательной, и закрепите винт на нижней головке под тормозным диском. Третий шаг: установите 2 - стороннюю шину, измерьте рулетку, чтобы расстояние между двумя передними колесами и задними 2 - сторонними шинами было одинаковым, (Посмотрите на картинку ниже) Шаг 4: Определите хорошее положение руля посередине, наденьте крест, запирайте винт. Шаг 5: пробегайте круг по дороге, определяйте положение нижнего креста, если есть отклонение, делайте простую настройку до базовой середины, если вы владелец автомобиля, чтобы увидеть здесь, обязательно позвоните ремонтной мастерской, чтобы отрегулировать место, ремонтник беспокоится, вы не можете беспокоиться, потому что последний шаг четыре колеса позиционирование может сделать только простую регулировку передней скорости. Шаг 6, Найдите профессиональный магазин, четыре раунда позиционирования.

Мерседес - Бенц класса B Презентация

Этот Mercedes - Benz B - Class на сегодняшний день является самым дешевым начальным классом, висящим на Mercedes - Benz, а также на сегодняшний день в отечественных моделях, оснащенных активной системой поддержки заднего хода. Кроме того, есть уникальный панорамный световой люк Mercedes - Benz B200 отличается от Mercedes - Benz C200, используя специально разработанный для него четырехцилиндровый двигатель 2.0L с небольшим наклоном внутри автомобиля, который не только соответствует специальной конструкции шасси B200, Кроме того, кабина может быть максимально удалена от зоны лобового столкновения. и оснащена бесступенчатой коробкой передач AUTO TRONIC, то есть коробкой передач CVT, которую мы часто называем. На этот раз после корректировки Mercedes - Benz можно вывести максимальную мощность 100 кВт и крутящий момент 185 Нм. Первоначальная реакция электронного дросселя в реальных испытаниях все еще немного вялая, но наиболее часто используемая область в 2500 оборотов, Обладает достаточной производительностью низкого крутящего момента, чтобы справляться с ежедневным использованием. После переключения упора в ручной режим коробка передач CVT с 7 - ступенчатой настройкой сразу же вошла в состояние движения, и способ переключения был более простым. Несмотря на то, что она вошла в состояние движения, ясно, что автомобиль не родился для движения, поэтому ожидания не слишком высоки, а спортивное состояние не может иметь желаемого чувства толкания. Mercedes - Benz B - класс как компактный спортивный универсал, форма стильная. Огромный трехвилочный эмблема переднего лица встроен в центр поперечной решетки с обратной трапецией, показывая свою идентичность. Линии на крышке моторного отсека сжимаются внутрь, делая фары с обеих сторон еще более интенсивными. Бампер и передний противотуманный фонарь в сочетании с линией, так что Mercedes - Benz B - класс полон силы.