Механизм переключения передач Презентация

Структура переключения передач автомобиля делится на рычаг передачи, растяжку, селектор передачи и структуру переключения передач, вилку переключения и синхронизатор. Роль рычага переключения передач заключается в том, что мы контролируем положение передачи, подвеска и снятие передачи. Роль растяжения заключается в том, чтобы растянуть положение передачи, дать переключение передач. Роль структуры переключения передач состоит в том, чтобы различать подвеску или изменение положения передачи. Роль вилки и синхронизатора заключается в том, чтобы объединить и разделить шестерни каждой передачи.)

Механизм переключения передач в сборе

(1) Снимите аккумулятор, соедините железный провод, снимите гибкий вал спидометра (2) снимите трос сцепления с приводного рычага разъединительного вала сцепления. (3) Демонтаж механизма переключения передач в верхней части корпуса соединительный болт с двигателем (4) Снятие промежуточной опоры двигателя, демонтаж выхлопного устройства двигателя (5) Снятие приводного вала с механизма переключения передач в целом (6) Выключение заднего фонаря и штуцера индикатора расхода топлива. Снятие механизма переключения передач в сборе с передней и нижней защитной пластины корпуса, снятие пусковой машины. (7) Отверните крепежный винт соединителя переключателя с внутренним упором. Выдвиньте опорный стержень из шаровой головки соединителя переключателя, чтобы отделить внутренний рычаг от соединителя переключателя. Установите опорную пластину 2071 на домкрат xx и аккуратно поднимите коробку передач

Железный алмаз Презентация

Большая дуговая поверхность кузова, фары, поворотные огни, рассеянное усеянное переднее лицо радиатора, огромные колесные арки и встроенная резервная рама, влияющая на задний горизонт, вселили новое вдохновение в плоский и стабильный дизайн внедорожника. Серия VehiCROSS оснащена 3,5 - литровым 24 - клапанным двигателем V6, который является самым мощным двигателем Isuzu на внедорожнике с максимальной мощностью 160 кВт и максимальным крутящим моментом 312 Нм. Полностью алюминиевый двигатель VX - 4 оснащен 4 - ступенчатой автоматической трансмиссией и использует технологию автоматического полного привода « мгновенного крутящего момента (TO R Q U E - O N - DEMAND, сокращенно TOD) » для получения необходимой мощности в соответствии с климатом и дорожными условиями. В обычных условиях вождение, TOD система проявляется как задний привод, но когда условия дорожного покрытия меняются, она передает крутящий момент на переднее колесо по мере необходимости, чтобы обеспечить достаточный захват. TOD использует 12 датчиков, чтобы проверить рабочее состояние каждой полуоси с такими параметрами, как скорость, скорость оси, открытие дроссельной заслонки, торможение и состояние системы ABS, чтобы предотвратить потерю сцепления шины