Юаньболян Презентация

Концепция Yuanbaolang, ? вспомогательная рама? - это новый термин, который часто появляется в автомобильных книгах. Эта деталь не только у Volkswagen, но и у других моделей много конфигураций. вспомогательная рама не является полной рамой, просто поддерживает передний и задний мосты. Подвеска, так что мост. Подвеска через нее, а затем соединена с ? положительной рамой?, обычно называется ? вспомогательной рамой?. Роль вспомогательной рамы заключается в том, чтобы блокировать вибрацию и шум, уменьшая ее прямой вход в вагон, Так что большинство из них появляются в лимузинах и внедорожниках, некоторые из них также оснащены вспомогательными рамами для двигателей.)

Юаньболян / установка рамы

1: Коробка передач два рога 2: обратная труба и трубопровод рулевого механизма 3: полуось и балансировочная тяга. Направленная тяга 4: рулевой промежуточный вал, соединяющий рулевой вал 5: 4 балки, неподвижные винты 1: фиксированные 4 винта и промежуточный вал 2: две трубы 3: рога, обе стороны полуоси и тяга

Железный алмаз Презентация

Большая дуговая поверхность кузова, фары, поворотные огни, рассеянное усеянное переднее лицо радиатора, огромные колесные арки и встроенная резервная рама, влияющая на задний горизонт, вселили новое вдохновение в плоский и стабильный дизайн внедорожника. Серия VehiCROSS оснащена 3,5 - литровым 24 - клапанным двигателем V6, который является самым мощным двигателем Isuzu на внедорожнике с максимальной мощностью 160 кВт и максимальным крутящим моментом 312 Нм. Полностью алюминиевый двигатель VX - 4 оснащен 4 - ступенчатой автоматической трансмиссией и использует технологию автоматического полного привода « мгновенного крутящего момента (TO R Q U E - O N - DEMAND, сокращенно TOD) » для получения необходимой мощности в соответствии с климатом и дорожными условиями. В обычных условиях вождение, TOD система проявляется как задний привод, но когда условия дорожного покрытия меняются, она передает крутящий момент на переднее колесо по мере необходимости, чтобы обеспечить достаточный захват. TOD использует 12 датчиков, чтобы проверить рабочее состояние каждой полуоси с такими параметрами, как скорость, скорость оси, открытие дроссельной заслонки, торможение и состояние системы ABS, чтобы предотвратить потерю сцепления шины