Механизм переключения передач Презентация

Структура переключения передач автомобиля делится на рычаг передачи, растяжку, селектор передачи и структуру переключения передач, вилку переключения и синхронизатор. Роль рычага переключения передач заключается в том, что мы контролируем положение передачи, подвеска и снятие передачи. Роль растяжения заключается в том, чтобы растянуть положение передачи, дать переключение передач. Роль структуры переключения передач состоит в том, чтобы различать подвеску или изменение положения передачи. Роль вилки и синхронизатора заключается в том, чтобы объединить и разделить шестерни каждой передачи.)

Механизм переключения передач в сборе

(1) Снимите аккумулятор, соедините железный провод, снимите гибкий вал спидометра (2) снимите трос сцепления с приводного рычага разъединительного вала сцепления. (3) Демонтаж механизма переключения передач в верхней части корпуса соединительный болт с двигателем (4) Снятие промежуточной опоры двигателя, демонтаж выхлопного устройства двигателя (5) Снятие приводного вала с механизма переключения передач в целом (6) Выключение заднего фонаря и штуцера индикатора расхода топлива. Снятие механизма переключения передач в сборе с передней и нижней защитной пластины корпуса, снятие пусковой машины. (7) Отверните крепежный винт соединителя переключателя с внутренним упором. Выдвиньте опорный стержень из шаровой головки соединителя переключателя, чтобы отделить внутренний рычаг от соединителя переключателя. Установите опорную пластину 2071 на домкрат xx и аккуратно поднимите коробку передач

Утренний BMW X1 Презентация

Отечественный Huachen BMW X1 и импортная версия X1 почти идентичны. Для BMW знаковые детали не отсутствуют, переднее лицо по - прежнему является стандартной двойной почечной впускной решеткой, в сочетании с этим большим треугольным глазом, полным сущности, так что все переднее лицо имеет некоторую злость. Основное различие между отечественным X1 xDrive20i и 28i на переднем лице заключается в том, что используется черная решетка, а 28i использует хромированную решетку, 28i на нижней решетке больше поперечной хромированной полосы, чем 20i. На задней части автомобиля Huachen BMW X1 не слишком украшен, слегка приподнятая талия наполняет его боковую часть чувством силы, а снежные пять ступиц из алюминиевого сплава добавляют немного модных элементов к этому чувству силы, оба хорошо сливаются. Классический угол BMW хорошо виден. В то время как 28i имеет больше серебристой юбки, чем 20i на боку. В хвосте X1 продолжает идти по грубому маршруту внедорожника, но отражает эту грубость несколько простых линий, большая площадь заднего окна занимает большую часть хвоста. Угловой светодиодный задний фонарь в форме делает линию кузова X1 здесь непрерывной. 20i и 28i в хвосте мало разницы, В основном в заднем окружении серебряных панелей, 28i должен быть выше.