Насос ABS Презентация

ABS "на китайском языке переводится как" антиблокирующая тормозная система ". Он и подушки безопасности, ремни безопасности в совокупности называются тремя основными изобретениями в истории безопасности автомобиля. Это система управления безопасностью автомобиля с преимуществами противоскольжения, антиблокировки и так далее. ABS - это обычное тормозное устройство, основанное на улучшенной технологии, можно разделить на механическое и электронное. На современном автомобиле установлено большое количество антиблокировочных тормозных систем, ABS имеет как тормозную функцию обычной тормозной системы, так и предотвращает блокировку колеса, так что автомобиль все еще может поворачиваться в тормозном состоянии, чтобы обеспечить стабильность направления торможения автомобиля, предотвратить образование бокового скольжения и отклонения, является самым передовым тормозным устройством на автомобиле.)

Метод монтажа и демонтажа насосов ABS

1. Сначала отключите пучок отрицательных полюсов. затем вытяните замок вилки насоса ABS вверх, затем разделите штепсель.3. Используйте гаечный ключ, чтобы повернуть против часовой стрелки, чтобы отвинтить фиксированную гайку, отделить четыре тормозных трубопровода от насоса ABS.4. Используйте гаечный ключ, чтобы отвинтить фиксированную гайку против часовой стрелки, отделить две тормозные трубы ниже насоса ABS.5. Разделите два штепселя над кабиной. Используйте инструмент, чтобы удалить крепежный винт опоры насоса ABS.

Утренний BMW X1 Презентация

Отечественный Huachen BMW X1 и импортная версия X1 почти идентичны. Для BMW знаковые детали не отсутствуют, переднее лицо по - прежнему является стандартной двойной почечной впускной решеткой, в сочетании с этим большим треугольным глазом, полным сущности, так что все переднее лицо имеет некоторую злость. Основное различие между отечественным X1 xDrive20i и 28i на переднем лице заключается в том, что используется черная решетка, а 28i использует хромированную решетку, 28i на нижней решетке больше поперечной хромированной полосы, чем 20i. На задней части автомобиля Huachen BMW X1 не слишком украшен, слегка приподнятая талия наполняет его боковую часть чувством силы, а снежные пять ступиц из алюминиевого сплава добавляют немного модных элементов к этому чувству силы, оба хорошо сливаются. Классический угол BMW хорошо виден. В то время как 28i имеет больше серебристой юбки, чем 20i на боку. В хвосте X1 продолжает идти по грубому маршруту внедорожника, но отражает эту грубость несколько простых линий, большая площадь заднего окна занимает большую часть хвоста. Угловой светодиодный задний фонарь в форме делает линию кузова X1 здесь непрерывной. 20i и 28i в хвосте мало разницы, В основном в заднем окружении серебряных панелей, 28i должен быть выше.