Дроссель Презентация

Роль дроссельной заслонки в сборе выглядит следующим образом: 1. Автодроссельная заслонка представляет собой управляемый клапан, используемый для управления входом воздуха в двигатель, после входа в воздухозаборник и смешивания бензина (разные транспортные средства, различные части смеси конструкции), становится горючей смесью, участвует в работе горения. Один из этапов питания транспортного средства; 2. Дроссельная заслонка является наиболее важной частью современной системы двигателя электрофоратора, верхняя часть которого - воздушный фильтр, нижняя - цилиндр двигателя, горловина автомобильного двигателя, которая контролирует скорость движения транспортного средства; 3. Гибкость ускорения автомобиля, имеет большое значение для очистки дросселя. Владелец управляет открытием дросселя, наступая на клапан ускорения, чтобы достичь цели замедления.)

Место установки дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки установлен на впускной трубе двигателя. Корпус дроссельной заслонки состоит в основном из двух типов: традиционной вытяжной проволоки и электронной дроссельной заслонки. Традиционный механизм управления дроссельной заслонкой двигателя работает через трос (мягкая проволока) или тягу, один конец соединяет педаль дроссельной заслонки, а другой - соединяет сцепную пластину дроссельной заслонки. Электронный дроссельный заслонка в основном проходит через датчик положения дроссельной заслонки, чтобы контролировать угол открытия дроссельной заслонки в соответствии с требуемой энергией двигателя Таким образом, регулируется размер впуска. После установки шланга перед коллектором дроссель представляет собой управляемый клапан, который контролирует вход воздуха в двигатель, газ смешивается с бензином в горючую смесь после входа в впускную трубу и, таким образом, работает при сгорании. Дроссель сломан: 1. скорость холостого хода двигателя нестабильна, высокая скорость холостого хода не снижается; 2. Трудности с запуском двигателя; 3.Недостаточная мощность двигателя, плохая характеристика ускорения, нестабильная работа; 4. Черный дым из выхлопных труб автомобилей; 5. Свет неисправности двигателя горит. Способ очистки дроссельной заслонки: 1. выключить выключатель зажигания и снять отрицательный электрод аккумулятора; 2. последовательно демонтировать нитку газа. впускной шланг. винт фиксации дроссельной заслонки; 3. Очистить дроссель моющим средством, а там, где его невозможно, протереть хлопчатобумажной нитью.

Утренний BMW X1 Презентация

Отечественный Huachen BMW X1 и импортная версия X1 почти идентичны. Для BMW знаковые детали не отсутствуют, переднее лицо по - прежнему является стандартной двойной почечной впускной решеткой, в сочетании с этим большим треугольным глазом, полным сущности, так что все переднее лицо имеет некоторую злость. Основное различие между отечественным X1 xDrive20i и 28i на переднем лице заключается в том, что используется черная решетка, а 28i использует хромированную решетку, 28i на нижней решетке больше поперечной хромированной полосы, чем 20i. На задней части автомобиля Huachen BMW X1 не слишком украшен, слегка приподнятая талия наполняет его боковую часть чувством силы, а снежные пять ступиц из алюминиевого сплава добавляют немного модных элементов к этому чувству силы, оба хорошо сливаются. Классический угол BMW хорошо виден. В то время как 28i имеет больше серебристой юбки, чем 20i на боку. В хвосте X1 продолжает идти по грубому маршруту внедорожника, но отражает эту грубость несколько простых линий, большая площадь заднего окна занимает большую часть хвоста. Угловой светодиодный задний фонарь в форме делает линию кузова X1 здесь непрерывной. 20i и 28i в хвосте мало разницы, В основном в заднем окружении серебряных панелей, 28i должен быть выше.