Амортизатор передний Презентация

Амортизатор (Absorber), амортизатор в основном используется для подавления вибрации при отскоке пружины после отскока и удара с тротуара. При прохождении неровной дороги, хотя всасывающая пружина может фильтровать вибрацию тротуара, сама пружина также имеет возвратно - поступательное движение, и амортизатор используется для подавления скачка этой пружины. Амортизатор слишком мягкий, тело прыгает вверх и вниз, амортизатор слишком жесткий, чтобы вызвать слишком большое сопротивление, В процессе модификации системы подвески жесткий амортизатор должен сочетаться с жесткой пружиной, а твердость пружины тесно связана с весом автомобиля, поэтому более тяжелые автомобили обычно используют более жесткий амортизатор. Устройство, соединенное с приводным коленчатым валом, используется для борьбы с крутящими колебаниями криволинейного вала (то есть с явлением, когда коленчатый вал крутится под воздействием воспламенения цилиндра). Чтобы улучшить плавность движения автомобиля, в подвеске установлены амортизаторы параллельно с эластичными элементами, для ослабления вибрации, система подвески автомобиля использует амортизаторы в основном гидравлические амортизаторы, принцип работы заключается в том, что при относительном движении рамы (или кузова) и вибрации между мостом поршень в амортизаторе перемещается вверх и вниз, Масляная жидкость в полости амортизатора многократно поступает из одной полости в другую через разные поры. В это время трение между стенкой отверстия и жидкостью и внутреннее трение между молекулами жидкости образует демпфирующее силу вибрации, так что энергия вибрации автомобиля преобразуется в гидротермальную энергию масла, которая затем поглощается амортизатором и распространяется в атмосферу. При постоянном сечении масляного канала и других факторах сопротивление увеличивается и уменьшается с относительной скоростью движения между рамой и мостом (или колесом), И связано с вязкостью масляной жидкости [1]. Амортизатор и эластичный элемент выполняют задачу по смягчению удара и амортизации, сила затухания слишком велика, что приведет к ухудшению упругости подвески и даже повреждению соединения амортизатора. Поэтому необходимо регулировать противоречие между эластичным элементом и амортизатором. (1) При сжатии хода (мост и рама сближаются друг с другом) амортизатор имеет меньшее демпфирующее усилие, чтобы в полной мере играть эластичное действие эластичного элемента и смягчать удар. При этом основную роль играют эластичные элементы. (2) В ходе хода растяжения подвески (мост и рама вдали друг от друга) амортизатор должен быть большим, быстро амортизирующим. (3) Когда относительная скорость между мостом (или колесом) и мостом слишком велика, требуется, чтобы амортизатор автоматически увеличивал расход жидкости, чтобы демпфирующее усилие оставалось в пределах определенного предела, чтобы избежать чрезмерной ударной нагрузки. В подвесной системе автомобиля широко используются цилиндрические амортизаторы, которые могут играть амортизатор при сжатии и растяжении, называемый двухсторонним амортизатором, а также новый амортизатор, Он включает в себя надувные амортизаторы и регулируемые амортизаторы сопротивления.)

BMW X6 Презентация

BMW X6 и X5 имеют некоторое сходство, так как BMW называется X - Series, конечно, должен иметь элементы дизайна BMW X - Series, независимо от того, с какой точки зрения X6, нижняя часть талии несколько похожа на BMW X5. В то время как верхняя часть талии - красивая кривая крыши. Низкий дизайн окон. Затянутая колонна C, полностью пара моделей должна иметь фигуру, благодаря умной комбинации, BMW успешно сочетает дизайн моделей SAV и Coupe в одном автомобиле, и BMW X6 появился. Они нарушают границу между моделями и моделями, поэтому термин « пересечение границ» используется для описания этих моделей. BMW также своевременно присоединился к этой команде, выпустив свою новую модель BMW X6 в Ханчжоу в этом году, и X6 действительно заслуживает этого названия.