Полуось Презентация

Полуось (Driver Shaft) также называется приводным валом (CVJ, CV joint, constant velocity joint). Полуось - это ось, которая передает крутящий момент между редуктором коробки передач и приводным колесом, каждый из которых имеет карданный узел (U / JOINT), соединенный с шестерней редуктора и внутренним кольцом подшипника ступицы, соответственно, шлицами на карданном узле. [2] Полуось - это ось передачи крутящего момента между редуктором коробки передач и приводным колесом (ранее в основном сплошной, но из - за неравномерного управления полым валом, поэтому многие автомобили используют полый вал), его внутренний и внешний шарнир (U / JOINT) имеет карданный шарнир (U / JOINT), соединенный с шестерней редуктора и внутренним кольцом подшипника ступицы, обычно используемым в современных автомобилях, в зависимости от типа опоры, есть как полный, так и полуплавающий. (Существует также три типа, то есть полностью плавающий.3 / 4 плавающий. полуплавающий аргумент) полностью плавающий полуось передает только крутящий момент, не выдерживает никакой реакции и изгибающего момента, в сочетании с независимой подвеской способствует повышению комфорта транспортного средства, поэтому широко используется во всех видах автомобилей. Полноплавучий полуось легко разбирается, при техническом обслуживании и обслуживании необходимо только отвинтить полуось фиксированного болта, чтобы вытащить полуось, а колесо и корпус моста все еще могут поддерживать автомобиль, Таким образом, для удобства обслуживания автомобиля. Полуплавающая полуось передает как крутящий момент, так и выдерживает всю реакцию и изгибающий момент. Его опорная структура проста. Низкая стоимость, в основном подходит для пикапов и внедорожников с низкими требованиями к комфорту. Но эта полуось опоры ломается, и если полуось сломана во время движения автомобиля, это может легко привести к риску падения колеса, относится к форме, которая будет устранена.)

Этапы сборки и монтажа полуоси заднего моста автомобиля

Шаги демонтажа полуоси заднего моста автомобиля следующие: 1. Поднимите автомобиль и надежно поддерживайте его. Снимите болт маятника задней подвески; 2. Удалить болты и крышки крепления кардана наружного крестового вала, снять болты и крышки крепления кардана внутреннего крестового вала; 3. Поскользнуть полуось вместе, усилие не должно быть слишком большим, снять полуось, не позволять полуось висеть вертикально, чтобы удар не привел к повреждению карданного подшипника; 4. Проверьте карданный узел в сборе на износ или повреждение и, при необходимости, замените карданный узел; При установке полуоси заднего моста полуось сначала устанавливается на внутренний карданный шарнир, внутренний полуось больше диаметра внешнего полувала. Установите крепежную крышку карданного шарнира и крепежный болт, затяните болт соответствующим моментом. Примечание: необходимо обеспечить использование клея Loctite на крепежном болте карданного шарнира; 6. Установите полуось на внешний карданный узел, установите крепежную крышку кардана и крепежный болт и затяните болт соответствующим моментом. 7.Установите маятник задней подвески, затяните болт соответствующим моментом.

BMW X6 Презентация

BMW X6 и X5 имеют некоторое сходство, так как BMW называется X - Series, конечно, должен иметь элементы дизайна BMW X - Series, независимо от того, с какой точки зрения X6, нижняя часть талии несколько похожа на BMW X5. В то время как верхняя часть талии - красивая кривая крыши. Низкий дизайн окон. Затянутая колонна C, полностью пара моделей должна иметь фигуру, благодаря умной комбинации, BMW успешно сочетает дизайн моделей SAV и Coupe в одном автомобиле, и BMW X6 появился. Они нарушают границу между моделями и моделями, поэтому термин « пересечение границ» используется для описания этих моделей. BMW также своевременно присоединился к этой команде, выпустив свою новую модель BMW X6 в Ханчжоу в этом году, и X6 действительно заслуживает этого названия.