Дифференциал Презентация

Мощность автомобильного двигателя проходит через сцепление, трансмиссию, приводной вал и, наконец, передается на приводной мост, а затем распределяется влево и вправо на полуось приводного колеса, на этом пути передачи мощности приводной мост является последним агрегатом, его основными компонентами являются главный редуктор и дифференциал. Дифференциальный механизм, который позволяет последним вращаться друг с другом на разных скоростях. Обычно состоит из шестерни. Дифференциал на тракторе расположен в заднем мосту и состоит из дифференциальной оболочки, планетарной шестерни и полуосевой шестерни. [1] Роль редуктора заключается в замедлении нарастающего момента, эта функция полностью выполняется сцеплением между шестерней и шестерней, ее легче понять, а дифференциал сложнее понять, что называется дифференциалом, почему ? дифференциал?? Автомобильный дифференциал является основной частью приводного моста. Его функция состоит в том, чтобы передавать мощность на обе стороны полуоси, позволяя вращать обе стороны полуоси с разными скоростями, чтобы удовлетворить обе стороны колес, насколько это возможно, в виде чистого качения, чтобы сделать неравномерное движение, чтобы уменьшить трение между шиной и землей. Эта настройка дифференциала является автоматической и включает в себя ? принцип минимального энергопотребления?, То есть все объекты на Земле, как правило, потребляют наименьшее количество энергии. Например, кладя бобы в миску, бобы автоматически остаются на дне чаши и никогда не остаются на стенке чаши, потому что дно чаши - это положение с наименьшей энергией (потенциальная энергия), которое автоматически выбирает неподвижность (наименьшая кинетическая энергия) без постоянного движения. Точно так же колесо трехмерного эффекта автоматически движется к состоянию с наименьшим потреблением энергии при повороте, Автоматически регулировать скорость левого и правого колес в соответствии с радиусом поворота. При повороте, поскольку внешнее колесо имеет явление скольжения, внутреннее колесо имеет явление скольжения, два приводных колеса в это время будут иметь добавочную силу в двух направлениях в противоположном направлении, из - за ? принципа минимального расхода энергии?, что неизбежно приведет к различным скоростям вращения обоих колес, тем самым нарушая равновесие между ними и отражаясь на полуосевой шестерне через полуось, заставляя планетарную шестерню производить вращение, ускоряя скорость вращения внешней полуоси, Внутренняя полуось замедляется, чтобы достичь разницы в скорости вращения колес с обеих сторон. Если приводные колеса с обеих сторон приводного моста жестко соединены целой осью, то оба колеса могут вращаться только под одним углом. Таким образом, когда автомобиль поворачивается, поскольку внешнее колесо больше, чем внутреннее колесо перемещается на расстояние от основной схемы дифференциала, внешнее колесо будет иметь скользящую тягу при качении, в то время как внутреннее колесо будет скользить одновременно. Даже если автомобиль движется по прямой линии, Это также может вызвать скольжение колеса из - за неровного покрытия или, хотя дорога плоская, радиус качения шины различен (ошибка изготовления шины, различный износ, неравномерная нагрузка или разное давление). Колесо скользит не только усугубляя износ шины, увеличивая мощность и расход топлива, но и затрудняя рулевое управление автомобиля. Конструкция должна гарантировать, что колеса могут вращаться под разными углами. Между осями: обычно с подшипника колеса на шпинделе, чтобы он мог вращаться под любым углом, а приводное колесо прочно соединено с двумя полуосями, оснащенными дифференциалами между двумя полуосями. Этот дифференциал также известен как межосевой дифференциал. Многоосный внедорожник, чтобы каждый приводной мост мог вращаться под разными углами, чтобы устранить скольжение приводного колеса на каждом мосту, Некоторые из них оснащены межосевыми дифференциалами между двумя приводными мостами.)

Способ замены дифференциала полета выглядит следующим образом.

Дифференциал полета заменяется следующим образом: 1. Установите редуктор в сборе на поворотную раму; 2. Удалить гайку крепления крышки подшипника постоянного дифференциала и снять замок; 3. Снимите крышку подшипника и гайку подшипника дифференциала и снимите агрегат дифференциала; Наконец, достаточно заменить новый дифференциал.

Морские львы 6 - го поколения Презентация

Золотой кубок морского льва шестого поколения, не только унаследовал последовательное и надежное качество бренда Золотой кубок, но и в области « Безопасность и безопасность, опыт автомобиля, энергосбережение и охрана окружающей среды, гибкость управления » установил новое предложение для отечественных легковых пассажиров. Золотой кубок морского льва шестого поколения в дизайне безопасности кузова достиг ряда технологических прорывов, что делает его первым легким пассажиром в Китае, способным удовлетворить 40% правил смещения столкновений; Новый дизайн интерьера автомобиля приносит больше удовольствия автомобилю; Разнообразие силовых агрегатов, не только эффективное энергосбережение, но и соответствие стандартам выбросов Евро - IV; Оптимизация конструкции шасси кузова еще больше улучшила маневренность всего автомобиля. В течение 12 лет он выиграл национальный чемпионат по продажам на рынке легковых автомобилей с почти 800 000 рыночных владений. Из - за стоимости использования экономики морских львов Золотого кубка и удобной сети обслуживания, чтобы доминировать над продуктами того же уровня, бренд Золотого кубка создал широкую и прочную рыночную базу, даже если рынок постоянно меняется, Золотой кубок морского льва всегда может удовлетворить потребности потребителей. Золотой кубок морского льва после шести поколений технологических инноваций, как один из самых перспективных продуктов автомобиля Huachen - запуск шестого поколения золотого кубка морского льва, установит новое предложение для легковых пассажиров, возглавит новую тенденцию развития рынка легких пассажиров.