Рулевое управление в сборе Презентация

Рулевой механизм в сборе, то есть рулевой механизм, также известный как рулевой механизм, рулевой механизм, является наиболее важной частью системы рулевого управления. Его роль заключается в том, чтобы увеличить силу рулевого колеса до механизма рулевого привода и изменить направление передачи силы. Управление рулевым механизмом полностью гидравлическое, то есть между рулевой колонкой и рулевым колесом нет механического соединения, между рулевым механизмом и рулевым цилиндром есть гидравлическая трубка или шланг. При вращении рулевого колеса, Рулевое управление транспортирует относительное количество масла в пропорции вращения рулевого колеса, которое течет непосредственно на соответствующую сторону цилиндра управления, в то время как количество масла с другой стороны возвращается в топливный бак. Рулевое управление делится по структуре на: зубчато - зубчатый рулевой аппарат. Рулевое управление с червячным кривошипным пальцем. Рулевое управление с циркулирующим шаром - зубчатым вентилятором. Рулевое управление с циркулирующим шаровым кривошипным пальцем. червячно - роликовым рулевым управлением и т. Д. В зависимости от вспомогательной формы можно разделить на механический (без усилителя) рулевой аппарат, И силовой (вспомогательный) рулевой механизм двух типов, из которых силовой рулевой аппарат можно разделить на барометрический. гидравлический. электрический усилитель. электрогидравлический усилитель и другие типы.)

Рулевой механизм в сборе / рулевой механизм в сборе

Первый шаг: после того, как мы получили руль, чтобы быть посередине руля, повернуть руль в конец любой стороны, то есть убить руль, сделать номер, круг, чтобы ударить на другую сторону, несколько кругов, если это 3 круга, левое и правое 2 изменения - брат 1,5 круга, так что хорошо сделать второй шаг: закрепить руль на шасси автомобиля и закрепить винт, В соответствии со ступицей торможения слева и справа (то, что смонтировало шину), отрегулируйте приблизительное положение внешней головки шара руля, внутренняя головка шара закручивается на глубину внешней головки шара примерно до нормального положения и держите глубину отвертки на 2 - й стороне, чтобы быть последовательной, и закрепите винт на нижней головке под тормозным диском. Третий шаг: установите 2 - стороннюю шину, измерьте рулетку, чтобы расстояние между двумя передними колесами и задними 2 - сторонними шинами было одинаковым, (Посмотрите на картинку ниже) Шаг 4: Определите хорошее положение руля посередине, наденьте крест, запирайте винт. Шаг 5: пробегайте круг по дороге, определяйте положение нижнего креста, если есть отклонение, делайте простую настройку до базовой середины, если вы владелец автомобиля, чтобы увидеть здесь, обязательно позвоните ремонтной мастерской, чтобы отрегулировать место, ремонтник беспокоится, вы не можете беспокоиться, потому что последний шаг четыре колеса позиционирование может сделать только простую регулировку передней скорости. Шаг 6, Найдите профессиональный магазин, четыре раунда позиционирования.

Ауди A4L Презентация

Audi A4L, это первый Audi производства начального класса лимузин класса B. Тело имеет спокойную атмосферу, тщательную работу, прочные материалы, богатую конфигурацию, просторное пространство, лучшую управляемость является характеристикой этого автомобиля. A4L был официально выпущен 16 ноября 2008 года, новый дизайн передней части Audi A4L был расширен с дорогим стилем дизайна спортивных автомобилей в семье. ценовой диапазон Audi A4L составляет 272,8 - 578,1 тыс. Отечественная версия Audi A4 официально названа: Audi A4L, Audi A4L - это Audi только на китайском рынке нового автомобиля, новые автомобили имеют сходные отношения с A6 и A6L, а также иностранные модели в континентальном Китае, По сравнению с европейской версией Audi A4, отечественная версия Audi A4L с точки зрения длины кузова увеличена на 60 мм, до 4763 мм, а колесная база увеличена на 61 мм до 2869 мм. Удовлетворяет более высокие требования китайских пользователей к заднему сидению.