Дифференциал распределительной коробки Презентация

Так называемый автомобильный распределительный ящик (Transfer case), можно узнать буквально: его основная цель - распределить мощность двигателя и вывести его на устройства передней и задней осей. Таким образом, распределительный ящик на самом деле является стандартным аксессуаром в четырехприводной модели. В зависимости от формы четырехприводного привода, тип распределительного ящика в основном имеет традиционный распределительный четырехприводной распределительный ящик. полноприводный распределительный ящик.)

Дифференциал коробки передач в сборе

1. Сначала очистить все детали. собрать дифференциал, установить ведомые гиперболические шестерни, установить крышку подшипника ведомой шестерни и отрегулировать предварительное натяжение подшипника ведомой шестерни. Регулируйте зазор сцепления и след сцепления главной ведомой конической шестерни, регулируя прокладку между сиденьем подшипника ведущей конической шестерни и корпусом главного редуктора и гайки с обеих сторон вращающейся ведомой конической шестерни.

Ауди 100 Презентация

Осенью 1982 года Audi NSU Automobile Alliance представила третье поколение Audi 100 (внутреннее название C3). Конструкция кузова полностью сделана из легких материалов, более важный коэффициент сопротивления ветра составляет всего 0,30, новая Audi 100 стала синонимом передового дизайна. Немецкое издание Auto - Zeitung утверждает, что « с точки зрения аэродинамических характеристик новая Audi 100 абсолютно непревзойденна в автомобильной промышленности». Audi NSU Automobile Alliance представляет третье поколение Audi 100 (внутреннее название C3). Конструкция кузова полностью сделана из легких материалов, более важный коэффициент сопротивления ветра составляет всего 0,30, новая Audi 100 стала синонимом передового дизайна. Немецкое издание Auto - Zeitung утверждает, что « с точки зрения аэродинамических характеристик новая Audi 100 абсолютно непревзойденна в автомобильной промышленности».