Амортизатор передний Презентация

Амортизатор (Absorber), амортизатор в основном используется для подавления вибрации при отскоке пружины после отскока и удара с тротуара. При прохождении неровной дороги, хотя всасывающая пружина может фильтровать вибрацию тротуара, сама пружина также имеет возвратно - поступательное движение, и амортизатор используется для подавления скачка этой пружины. Амортизатор слишком мягкий, тело прыгает вверх и вниз, амортизатор слишком жесткий, чтобы вызвать слишком большое сопротивление, В процессе модификации системы подвески жесткий амортизатор должен сочетаться с жесткой пружиной, а твердость пружины тесно связана с весом автомобиля, поэтому более тяжелые автомобили обычно используют более жесткий амортизатор. Устройство, соединенное с приводным коленчатым валом, используется для борьбы с крутящими колебаниями криволинейного вала (то есть с явлением, когда коленчатый вал крутится под воздействием воспламенения цилиндра). Чтобы улучшить плавность движения автомобиля, в подвеске установлены амортизаторы параллельно с эластичными элементами, для ослабления вибрации, система подвески автомобиля использует амортизаторы в основном гидравлические амортизаторы, принцип работы заключается в том, что при относительном движении рамы (или кузова) и вибрации между мостом поршень в амортизаторе перемещается вверх и вниз, Масляная жидкость в полости амортизатора многократно поступает из одной полости в другую через разные поры. В это время трение между стенкой отверстия и жидкостью и внутреннее трение между молекулами жидкости образует демпфирующее силу вибрации, так что энергия вибрации автомобиля преобразуется в гидротермальную энергию масла, которая затем поглощается амортизатором и распространяется в атмосферу. При постоянном сечении масляного канала и других факторах сопротивление увеличивается и уменьшается с относительной скоростью движения между рамой и мостом (или колесом), И связано с вязкостью масляной жидкости [1]. Амортизатор и эластичный элемент выполняют задачу по смягчению удара и амортизации, сила затухания слишком велика, что приведет к ухудшению упругости подвески и даже повреждению соединения амортизатора. Поэтому необходимо регулировать противоречие между эластичным элементом и амортизатором. (1) При сжатии хода (мост и рама сближаются друг с другом) амортизатор имеет меньшее демпфирующее усилие, чтобы в полной мере играть эластичное действие эластичного элемента и смягчать удар. При этом основную роль играют эластичные элементы. (2) В ходе хода растяжения подвески (мост и рама вдали друг от друга) амортизатор должен быть большим, быстро амортизирующим. (3) Когда относительная скорость между мостом (или колесом) и мостом слишком велика, требуется, чтобы амортизатор автоматически увеличивал расход жидкости, чтобы демпфирующее усилие оставалось в пределах определенного предела, чтобы избежать чрезмерной ударной нагрузки. В подвесной системе автомобиля широко используются цилиндрические амортизаторы, которые могут играть амортизатор при сжатии и растяжении, называемый двухсторонним амортизатором, а также новый амортизатор, Он включает в себя надувные амортизаторы и регулируемые амортизаторы сопротивления.)

Великая стена ветров Презентация

Жилой автомобиль Fengjun - это жилой автомобиль, разработанный Great Wall на основе глобальной версии высококачественного пикапа Fengjun, который соответствует электрическому высоковольтному рельсовому двигателю « Smart Safety King» и представляет собой самый высокий уровень серии жилых автомобилей Great Wall. Fangjun - это великая китайская стена, основанная на глобальной версии высококачественного пикапа Fengjun, разработанного трейлером, который соответствует электрическому высоковольтному рельсовому двигателю « умный экономный король», представляет собой самый высокий уровень серии пассажирских автомобилей Great Wall. Передняя подвеска с использованием ручной торсионной пружинной независимой подвески, задняя подвеска с использованием стальной пружины без независимой подвески, полностью отвечает требованиям дорожного движения для сложных дорожных условий на открытом воздухе. Общая длина кузова 5,98 м, Максимальная вместимость 5 человек. Полное оснащение интерьера: двухъярусная стационарная кровать / двухъярусная односпальная кровать, 50 - литровый резервуар для бытовой воды, импортная профессиональная кухонная плита, 19 / 12 - дюймовый ЖК - телевизор, специальный внешний верхний кондиционер, 100Ah аккумулятор без обслуживания, для удовлетворения бытовых потребностей 3 - 5 человек на открытом воздухе. Жилой автомобиль Great Wall CC5030XLJ оснащен двигателем GW2.8TC - 2, выбросы которого достигли GB18352.2 - 2001, Стандартные требования GB3847 - 2005. Шум снаружи ускоренного автомобиля соответствует требованиям второго этапа GB1495 - 2002. Жилой автомобиль Great Wall CC5030XLJ является новым продуктом, основанным на легковом автомобиле Great Wall CC1031PS80, заявленном за тот же период.