Втулка сцепления относится к фрикционной пластине сцепления. Его качество определяет эффективность разделения системы сцепления и скорость износа при разделении нажимного диска.)
Это поощряет установку в авторемонтных мастерских, поскольку каждый автомобиль устанавливается по - разному: 1. нажимной диск сцепления: это жизненно важная конструкция на сцеплении, и его функции играют решающую роль в безопасности движения автомобиля; 2. муфта расположена в корпусе маховика между двигателем и коробкой передач. Привинчивайте сцепление в сборе к задней плоскости маховика, выходной вал сцепления является входным валом трансмиссии. Во время движения автомобиля водитель может нажать или отпустить педаль сцепления по мере необходимости, чтобы двигатель и трансмиссия были временно отделены и постепенно соединены, чтобы отключить или передать мощность, поступающую от двигателя к трансмиссии; 3. Сцепление является частью механической передачи, которая может быть отделена или подключена к трансмиссии в любое время. Общим требованием является плавное соединение, быстрое и полное разделение; Удобно регулировать ремонт, малый размер формы; Небольшой вес, хорошая износостойкость, достаточная теплоотдача; Удобно экономить силы, обычно используются зажимные и фрикционные методы.
Внешний дизайн Olyway исходит из Chang 'an Automobile в Европе итальянских дизайнеров. Форма уже давно имеет концептуальную прокладку автомобиля, то есть оригинальный концепт VOSS, но разница между серийной версией и концептуальным автомобилем очень велика, за исключением небольшого наследования части вагона, элементы конструкции концепта автомобиля редко сохраняются, передняя впускная решетка похожа на пение, контур фары больше, только боковая часть застряла в дизайне талии может быть сохранена, Именно этот стиль талии связывает Olympus с концептом VOSS.
Copyright © 2021.Company name All rights reserved.