Вал приводной Презентация

приводной вал состоит из осевой трубы, телескопической втулки и карданного узла. приводной вал приводного вала (DriveShaft) соединяет или собирает аксессуары, а круглые детали, которые могут перемещаться или вращаться, обычно изготовлены из легких и хорошо устойчивых к кручению стальных труб. Для заднего колеса переднего двигателя вращение трансмиссии передается на ось главного редуктора, и это может быть несколько узлов, соединенных карданом. Это вращающийся корпус с высокой скоростью. Поэтому его динамическое равновесие имеет решающее значение. Обычный приводной вал проходит испытание на равновесие движения перед выходом с завода и регулируется на балансировочной машине. приводной вал является важной частью передачи мощности в приводной системе автомобиля, его роль заключается в передаче мощности двигателя колесам вместе с коробкой передач. приводной мост, Конкуренция на рынке приводного вала показывает следующую структуру: несколько мощных производителей приводного вала занимают основной рынок комплектации хоста; Меньший размер. Слабая техническая мощь. Большинство предприятий по производству приводных валов с низкой узнаваемостью бренда, в основном благодаря недорогим преимуществам, занимают часть низкоуровневого рынка поддержки хостов и рынка услуг по техническому обслуживанию, находятся в пассивном положении в конкуренции. Сильные отечественные предприятия приводных валов, некоторые из которых являются известными зарубежными предприятиями по производству автомобильных деталей в Китае. Кооперативные или полностью принадлежащие компании по производству приводных валов, благодаря своему передовому оборудованию, технологиям и более высокой репутации бренда, В основном для иностранных инвестиций или совместных производителей хостов, доминирующих на внутреннем рынке изоскоростных приводных валов; Другая часть - долгая история эксплуатации. Отечественные предприятия по производству приводных валов с определенным размером производства и независимым брендом, из - за хорошего качества продукции и определенных ценовых преимуществ, с основными отечественными производителями хостов имеют долгосрочные отношения сотрудничества, на внутреннем рынке поддержки нескоростных приводных валов доминирующее положение очевидно.)

Способ установки кардана приводного вала

Карданный шарнир приводного вала устанавливается следующим образом: 1. Поднимите переднюю часть транспортного средства домкратом. Поставьте домкрат на переднюю часть рамы, чтобы обеспечить стабильность. Выключите трансмиссию, чтобы предотвратить утечку. 2. Подготовьте контейнер для жидкости и отключите дренажную пробку трансмиссии. Гарантируйте целостность компонентов приводного вала путем создания эталонной метки. Снимите монтажный зажим или болт, чтобы передать приводной вал; 3. Удалить приводной вал с трансмиссии путем снятия кандалов. Игольчатые подшипники, предотвращающие столкновение, прикрепляются к крышке подшипника лентой. Стабилизируются на вспомогательном приводном валу. Удалить ленту. 4. Используйте розетки разных размеров и рычаги, предоставляемые тисками, чтобы держать крышку подшипника подальше от ярмо - стойки, толкайте крышку плоскогубцами к сборке, переворачивайте приводной вал вокруг тисков и повторяйте предыдущую процедуру на другом конце; 5. Все осадки и обломки будут выгружены с карданного шарнира двухярмо - стойки и приводного вала. Весь приводной вал в сборе, чтобы обеспечить его полную чистоту. Нанесите небольшое количество смазки на крышку замены. Вставьте часть крышки подшипника в каркас и замените крышку подшипника. 6. Установите карданный узел в крышку. частично вставьте обратную крышку. Выровняйте карданный узел в ряд, натяните крышку прессом в нужное место. Вставьте пряжку. Укажите положение приводного вала. Убедитесь, что ярмо правильно выровнено с приводным валом.

Скачать CX65 Презентация

Junpai CX65 позиционируется как компактный универсал, который будет оснащен двумя двигателями с естественным вдохом 1.5L и турбонаддувом 1.0T. Передняя решетка Junpai CX65 украшена толстым хромированным покрытием с выпуклой конструкцией, и серебристое переднее окружение выглядит более молодым и модным. Форма хвоста, самое большое изменение нового автомобиля по сравнению с ранее представленным выставочным автомобилем заключается в том, что в центре заднего фонаря была заменена новая английская буква LOGO. Размер кузова, Новая машина Junpai CX65 имеет длину и ширину 4596 / 1785 / 1525 мм, колесную базу 2610 мм. Что касается мощности, серийная версия Junpai CX65 будет оснащена двумя двигателями с естественным всасыванием 1.5 л и турбонаддувом 1.0T, из которых максимальная мощность двигателя с естественным всасыванием 1.5 л составляет 113 л.с., привод соответствует 5 - ступенчатой ручной коробке передач, турбонаддувной двигатель 1.0Т соответствует 6 - ступенчатой ручной и 7 - ступенчатой коробке передач с двойным сцеплением.