Рулевое управление в сборе Презентация

Рулевой механизм в сборе, то есть рулевой механизм, также известный как рулевой механизм, рулевой механизм, является наиболее важной частью системы рулевого управления. Его роль заключается в том, чтобы увеличить силу рулевого колеса до механизма рулевого привода и изменить направление передачи силы. Управление рулевым механизмом полностью гидравлическое, то есть между рулевой колонкой и рулевым колесом нет механического соединения, между рулевым механизмом и рулевым цилиндром есть гидравлическая трубка или шланг. При вращении рулевого колеса, Рулевое управление транспортирует относительное количество масла в пропорции вращения рулевого колеса, которое течет непосредственно на соответствующую сторону цилиндра управления, в то время как количество масла с другой стороны возвращается в топливный бак. Рулевое управление делится по структуре на: зубчато - зубчатый рулевой аппарат. Рулевое управление с червячным кривошипным пальцем. Рулевое управление с циркулирующим шаром - зубчатым вентилятором. Рулевое управление с циркулирующим шаровым кривошипным пальцем. червячно - роликовым рулевым управлением и т. Д. В зависимости от вспомогательной формы можно разделить на механический (без усилителя) рулевой аппарат, И силовой (вспомогательный) рулевой механизм двух типов, из которых силовой рулевой аппарат можно разделить на барометрический. гидравлический. электрический усилитель. электрогидравлический усилитель и другие типы.)

Рулевой механизм в сборе / рулевой механизм в сборе

Первый шаг: после того, как мы получили руль, чтобы быть посередине руля, повернуть руль в конец любой стороны, то есть убить руль, сделать номер, круг, чтобы ударить на другую сторону, несколько кругов, если это 3 круга, левое и правое 2 изменения - брат 1,5 круга, так что хорошо сделать второй шаг: закрепить руль на шасси автомобиля и закрепить винт, В соответствии со ступицей торможения слева и справа (то, что смонтировало шину), отрегулируйте приблизительное положение внешней головки шара руля, внутренняя головка шара закручивается на глубину внешней головки шара примерно до нормального положения и держите глубину отвертки на 2 - й стороне, чтобы быть последовательной, и закрепите винт на нижней головке под тормозным диском. Третий шаг: установите 2 - стороннюю шину, измерьте рулетку, чтобы расстояние между двумя передними колесами и задними 2 - сторонними шинами было одинаковым, (Посмотрите на картинку ниже) Шаг 4: Определите хорошее положение руля посередине, наденьте крест, запирайте винт. Шаг 5: пробегайте круг по дороге, определяйте положение нижнего креста, если есть отклонение, делайте простую настройку до базовой середины, если вы владелец автомобиля, чтобы увидеть здесь, обязательно позвоните ремонтной мастерской, чтобы отрегулировать место, ремонтник беспокоится, вы не можете беспокоиться, потому что последний шаг четыре колеса позиционирование может сделать только простую регулировку передней скорости. Шаг 6, Найдите профессиональный магазин, четыре раунда позиционирования.

Парус 650 Презентация

Lifan 650EV дебютировал на Пекинском автосалоне, Lifan 650EV, был официально зарегистрирован на Чунцинском автосалоне 6 июня. Новый автомобиль представил в общей сложности 2 модели, официальная руководящая цена продажи 1689 - 175,8 тыс. юаней, субсидируемая цена продажи составляет 799 - 86,8 тыс. юаней. [1] В качестве Lifan Automobile для C - end для запуска первого нового энергетического автомобиля, Lifan 650EV позиционируется в чисто электрическом компактном седане. Lifan 650EV комплексный пробег более 300 км с точки зрения внешнего вида, Лампа Lifan 650EV имеет кристаллическую конструкцию ребра, талия кузова, простирающаяся от нижней части переднего капота, спроектирована с плоской линией, вертикально разделена с колонной B, несколько двухцветных алюминиевых сплавов ударопрочных колес. Lifan 650EV имеет длину и ширину 4625 / 1715 / 1510 мм, колесная база 2610 мм