Цилиндр двигателя Презентация

Поточный клапан - это контрольный клапан, который отображает мгновенный расход в трубопроводной сети, он добавляет функцию дисплея на основе самоходного клапана управления расходом, чтобы сделать балансировку трубопроводной сети более удобной и точной. Рабочие условия корпуса цилиндра очень плохие. Он должен выдерживать резкие изменения давления и температуры во время горения и сильное трение при движении поршня. Поэтому он должен обладать следующими характеристиками: Обеспечить правильное положение каждой движущейся детали, нормальную работу, небольшой вибрационный шум. Есть хорошие охлаждающие свойства, вокруг цилиндра есть охлаждающая втулка, чтобы охлаждающая вода забирала тепло. Устойчивость к износу, чтобы обеспечить достаточный срок службы корпуса цилиндра. Верхняя часть корпуса цилиндра представляет собой параллельный цилиндр, нижняя часть корпуса цилиндра представляет собой картридж, используемый для установки коленчатого вала, его внешняя часть также может быть установлена генератором. Кронштейн двигателя и другие аксессуары. корпус цилиндра в основном отлит из чугуна или алюминиевого сплава, стоимость корпуса из алюминиевого сплава выше, но легкий вес. Хорошие охлаждающие свойства, получают все более широкое применение. корпус представляет собой скелет двигателя, Является основанием для монтажа механизмов и систем двигателя, внутри и снаружи установлены все основные детали и аксессуары двигателя, выдерживают различные нагрузки. Поэтому корпус должен обладать достаточной прочностью и жесткостью. Группа корпусов состоит в основном из корпусов цилиндров, картриджей коленчатого вала, головок цилиндров и прокладок цилиндров и других деталей. болты головки цилиндров должны быть равномерно натянуты и правильно регулировать время подачи топлива. В резервуар должна быть добавлена мягкая вода, И как можно меньше менять воду. Дизель должен избегать длительной работы при перегрузке. Когда двигатель работает, а резервуар воды иногда не хватает, он не должен сразу выключаться, но должен работать на низкой скорости и медленно добавлять воду. Не следует добавлять холодную воду после нагрева двигателя, после остановки следует ждать, пока температура воды не достигнет 40°C, а затем сбрасывать воду. Запуск в зимний сезон не может сразу включить воду, При сборке необходимо проверить, гладкие ли отверстия охлаждающей воды. Регулярно промыть систему охлаждения щелочным раствором, своевременно очистить накипь. Цилиндр является важной частью дизеля, необходимо минимизировать износ цилиндра, чтобы помочь улучшить производительность и срок службы дизеля.)

Монтаж коленчатого вала части цилиндра в процессе сборки двигателя

Перед сборкой двигатель смазывает детали двигателя после капитального ремонта, перед сборкой должна быть смазка. За несколько минут до начала работы двигателя после повторной сборки давление в системе еще не повысилось, масляные пути еще не заполнены, поэтому смазка, предоставляемая системой смазки, может быть недостаточной. Все детали перед установкой должны смазываться маслом двигателя или смазкой для утвержденного восстановления двигателя. Это предотвращает износ двигателя до полного установления давления в системе смазки. Подшипники коленчатого вала устанавливаются сначала на вкладыш. Не рекомендуется смазывать заднюю часть вкладыша. Не трогайте поверхность подшипника вручную. Смазывайте только поверхность подшипника, соприкасающуюся с шейкой коленчатого вала. Каждая втулка подшипника имеет позиционный выступ, Он должен быть правильно зажат в резервуаре для определения местоположения на корпусе цилиндра. Установите подшипник коленчатого вала и крышку подшипника смазывать поверхность подшипника маслом или эквивалентом. Убедитесь, что отверстие канала в подшипнике выровнено с масляным каналом в корпусе цилиндра. Установите коленчатый подшипник в корпус цилиндра, будьте осторожны, чтобы не касаться его. положите нижнюю вкладышку в крышку главного подшипника. И направляющий выступ застрял в канавке для установки крышки подшипника. Смазывайте втулку подшипника. Установите крышку подшипника в соответствии с направлением стрелки и меткой на крышке подшипника. После установки первой крышки подшипника поверните коленчатый вал, чтобы убедиться, что она не застряла. Установите другую крышку подшипника и затяните ее в соответствии с правилами. Затем поверните коленчатый вал, чтобы убедиться, что крышка подшипника не застряла. Проблема может возникнуть на крышке подшипника или детали подшипника. Удалите и проверьте, есть ли заусенцы или неправильно собранные подшипники. Если проблема не обнаружена, это может быть изгиб коленчатого вала или деформация корпуса цилиндра. При затягивании болта подшипника, затягивании крышки подшипника и крышки подшипника шатуна, попеременно затягивайте болт или болт, чтобы убедиться, что подшипник находится на месте, вкладыш правильно прижимается.

Скачать 630 Презентация

Baojun 630 является Shangjun General Wuling новый пассажирский бренд - Baojun первый автомобиль среднего класса, принадлежащий Baojun 13 апреля 2013 года, 2013 Baojun 630 официально зарегистрирован, на этом листинге в общей сложности два выпуска 10 моделей, цена продажи составляет 6,28 - 95,8 млн. Юаней. Этот листинг измененных моделей в основном внешний вид и интерьер внесли незначительные изменения. Baojun 630 длина. Ширина. Высота 4597mm.1736mm.1462 мм, соответственно Колесная база 2640mm. Динамический внешний вид в течение полного рабочего дня. Глобальный стандарт качества. Всеобщий дизайн безопасности, всемогущее динамическое управление. Полное применимое пространство. Вся экономическая и экологическая среда является « шестью яркими пятнами» Baojun 630.