Втулка сцепления относится к фрикционной пластине сцепления. Его качество определяет эффективность разделения системы сцепления и скорость износа при разделении нажимного диска.)
Это поощряет установку в авторемонтных мастерских, поскольку каждый автомобиль устанавливается по - разному: 1. нажимной диск сцепления: это жизненно важная конструкция на сцеплении, и его функции играют решающую роль в безопасности движения автомобиля; 2. муфта расположена в корпусе маховика между двигателем и коробкой передач. Привинчивайте сцепление в сборе к задней плоскости маховика, выходной вал сцепления является входным валом трансмиссии. Во время движения автомобиля водитель может нажать или отпустить педаль сцепления по мере необходимости, чтобы двигатель и трансмиссия были временно отделены и постепенно соединены, чтобы отключить или передать мощность, поступающую от двигателя к трансмиссии; 3. Сцепление является частью механической передачи, которая может быть отделена или подключена к трансмиссии в любое время. Общим требованием является плавное соединение, быстрое и полное разделение; Удобно регулировать ремонт, малый размер формы; Небольшой вес, хорошая износостойкость, достаточная теплоотдача; Удобно экономить силы, обычно используются зажимные и фрикционные методы.
Гепард CS9 - это новая модель автомобиля, официальная премьера на Пекинском автосалоне, открывшемся 25 апреля 2016 года, новый автомобиль позиционируется в компактном внедорожнике и использует ту же конструкцию, что и гепард CS10. Сообщается, что гепард CS9 официально поступил на рынок во второй половине 2016 года, ожидается, что цена продажи около 100 000. Гепард CS9 будет оснащен автоматическим кондиционером воздуха, 1,2 - дюймовым жидкокристаллическим дисплеем R18 крупногабаритные шины (полный стандарт). Панорамный световой люк. Регулирование электрических сидений и бесключевой вход / запуск и многие другие технические конфигурации. По сравнению с конкурентами есть некоторые конкурентные преимущества.
Copyright © 2021.Company name All rights reserved.