Втулка сцепления относится к фрикционной пластине сцепления. Его качество определяет эффективность разделения системы сцепления и скорость износа при разделении нажимного диска.)
Это поощряет установку в авторемонтных мастерских, поскольку каждый автомобиль устанавливается по - разному: 1. нажимной диск сцепления: это жизненно важная конструкция на сцеплении, и его функции играют решающую роль в безопасности движения автомобиля; 2. муфта расположена в корпусе маховика между двигателем и коробкой передач. Привинчивайте сцепление в сборе к задней плоскости маховика, выходной вал сцепления является входным валом трансмиссии. Во время движения автомобиля водитель может нажать или отпустить педаль сцепления по мере необходимости, чтобы двигатель и трансмиссия были временно отделены и постепенно соединены, чтобы отключить или передать мощность, поступающую от двигателя к трансмиссии; 3. Сцепление является частью механической передачи, которая может быть отделена или подключена к трансмиссии в любое время. Общим требованием является плавное соединение, быстрое и полное разделение; Удобно регулировать ремонт, малый размер формы; Небольшой вес, хорошая износостойкость, достаточная теплоотдача; Удобно экономить силы, обычно используются зажимные и фрикционные методы.
Jianghuai iev6s открылся 25 апреля 2016 года на Пекинском автосалоне 2016 года. Автомобиль построен на Ruifeng S2, официально объявленный комплексный пробег 253 км. Внешний вид продолжает Ruifeng S2 в целом дизайн: но закрытая решетка впуска, синий передний бампер декоративный и синий фон бренд LOGO и другие детали указывают на идентичность чистого электромобиля; Интерьер продолжает форму Suifeng S2: с черно - белым сочетанием цвета интерьера, синих декоративных полос и нового дизайна электронного рычага переключения передач. Аспекты конфигурации: iEV6S использует электронный ручной тормоз и автоматическую стоянку, система взаимодействия человека и машины Jianghuai также является стандартом
Copyright © 2021.Company name All rights reserved.