Рулевой усилительный насос Презентация

Электронная гидравлическая бустерная система рулевого управления рулевого насоса преодолевает недостатки традиционной гидравлической бустерной системы рулевого управления. При низкоскоростном рулевом управлении электронный гидравлический насос управляется электронным гидравлическим насосом, который выводит большую мощность с высокой скоростью, чтобы водитель мог экономить силы в направлении. Роль бустерного насоса рулевого управления заключается в том, чтобы помочь водителю регулировать направление автомобиля, чтобы уменьшить силу удара рулевого колеса, регулируя скорость потока рулевого усилителя, чтобы играть вспомогательную роль, Сделать руль водителя легче, уменьшить усилие, используемое для удара рулевого колеса, уменьшить усталость от вождения. Рулевой усилительный насос является источником энергии рулевого управления автомобиля, сердцем системы рулевого управления, роль бустерного насоса: 1. Помогает водителю хорошо ударить рулевое колесо, гидравлический бустерный руль. Электронный бустерный руль может вращаться только одним пальцем, автомобиль без бустерного насоса должен вращаться двумя руками; 2. Таким образом, бустерный насос предназначен для уменьшения усталости от вождения, он управляет работой рулевого управления, теперь это интеллектуальная помощь, автомобиль припаркован на месте рулевого колеса легкий, вес рулевого колеса в середине движения; 3. Это набор шестеренных механизмов, выполняющих движение от вращения к прямому движению, а также редукторный привод в системе рулевого управления, в основном лопатки, шестерни, плунжерные лопатки, шестеренки и т. Д. Основная роль заключается в том, чтобы помочь водителю регулировать направление автомобиля, чтобы уменьшить силу удара по рулевому колесу, регулируя скорость потока рулевого усилителя, чтобы играть вспомогательную роль, Проще говоря, его роль заключается в том, чтобы сделать руль легче при посадке, уменьшить силу, используемую для удара руля, и уменьшить усталость от вождения.)

Биди L3 Презентация

Теперь, с точки зрения производственной системы BYD, F3 постепенно идет на низком уровне, G3 находится в середине, а L3 будет первым выстрелом в BYD среднего и высокого класса. Позиция автомобиля будет близка или немного выше, чем у компактного автомобиля G3, продаваемого в продаже, с BYD всегда экономически выгодно, чтобы захватить более высокий автомобильный рынок, как ожидается, повлияет на нынешний рынок компактных автомобилей, в котором доминирует совместное предприятие. L3 передняя часть лица, широкая двойная поперечная решетка впуска, простая атмосфера; Общая форма передней фары с использованием слезоточивого дизайна, копченый дизайн добавляет спортивный стиль автомобиля. Капот также использует современный популярный выпуклый дизайн, так что общий стиль очень чувствителен линии и силы, видно, что L3 в дизайне внешнего вида прорвался через прошлое, сформировал отличительный стиль. Внутренний дизайн задней фары использует популярные светодиодные лампы. Внешний вид показывает атмосферу. Мода. Элегантный темперамент. Безопасное качество надежно.