Полуось Презентация

Полуось (Driver Shaft) также называется приводным валом (CVJ, CV joint, constant velocity joint). Полуось - это ось, которая передает крутящий момент между редуктором коробки передач и приводным колесом, каждый из которых имеет карданный узел (U / JOINT), соединенный с шестерней редуктора и внутренним кольцом подшипника ступицы, соответственно, шлицами на карданном узле. [2] Полуось - это ось передачи крутящего момента между редуктором коробки передач и приводным колесом (ранее в основном сплошной, но из - за неравномерного управления полым валом, поэтому многие автомобили используют полый вал), его внутренний и внешний шарнир (U / JOINT) имеет карданный шарнир (U / JOINT), соединенный с шестерней редуктора и внутренним кольцом подшипника ступицы, обычно используемым в современных автомобилях, в зависимости от типа опоры, есть как полный, так и полуплавающий. (Существует также три типа, то есть полностью плавающий.3 / 4 плавающий. полуплавающий аргумент) полностью плавающий полуось передает только крутящий момент, не выдерживает никакой реакции и изгибающего момента, в сочетании с независимой подвеской способствует повышению комфорта транспортного средства, поэтому широко используется во всех видах автомобилей. Полноплавучий полуось легко разбирается, при техническом обслуживании и обслуживании необходимо только отвинтить полуось фиксированного болта, чтобы вытащить полуось, а колесо и корпус моста все еще могут поддерживать автомобиль, Таким образом, для удобства обслуживания автомобиля. Полуплавающая полуось передает как крутящий момент, так и выдерживает всю реакцию и изгибающий момент. Его опорная структура проста. Низкая стоимость, в основном подходит для пикапов и внедорожников с низкими требованиями к комфорту. Но эта полуось опоры ломается, и если полуось сломана во время движения автомобиля, это может легко привести к риску падения колеса, относится к форме, которая будет устранена.)

Этапы сборки и монтажа полуоси заднего моста автомобиля

Шаги демонтажа полуоси заднего моста автомобиля следующие: 1. Поднимите автомобиль и надежно поддерживайте его. Снимите болт маятника задней подвески; 2. Удалить болты и крышки крепления кардана наружного крестового вала, снять болты и крышки крепления кардана внутреннего крестового вала; 3. Поскользнуть полуось вместе, усилие не должно быть слишком большим, снять полуось, не позволять полуось висеть вертикально, чтобы удар не привел к повреждению карданного подшипника; 4. Проверьте карданный узел в сборе на износ или повреждение и, при необходимости, замените карданный узел; При установке полуоси заднего моста полуось сначала устанавливается на внутренний карданный шарнир, внутренний полуось больше диаметра внешнего полувала. Установите крепежную крышку карданного шарнира и крепежный болт, затяните болт соответствующим моментом. Примечание: необходимо обеспечить использование клея Loctite на крепежном болте карданного шарнира; 6. Установите полуось на внешний карданный узел, установите крепежную крышку кардана и крепежный болт и затяните болт соответствующим моментом. 7.Установите маятник задней подвески, затяните болт соответствующим моментом.

Скачать A13RS Презентация

HEUET A13RS - это автомобиль Jianghuai и Yue, цена которого составляет 478 - 60,7 тыс. HEUET A13RS, как двойная версия серии Touyue, действительно более спортивный, конечно, он не изменился в силовом оснащении, изменяя только чувство. На самом деле, HEUET RS приносит ощущение необычайно толстых линий, динамической страсти, дизайн интерьера также полон « кости». HEUET A13RS - это автомобиль, который лучше подходит для новых водителей и молодых людей, Несмотря на то, что в качестве вождения все еще есть много возможностей для дальнейшего улучшения, но более легкий кузов дает ему хорошие динамические характеристики. Его внутренний дизайн очень чувствителен японско - корейским автомобилем, улучшение работы по сравнению с версией третьего фургона улучшилось, конфигурация также более практична, рентабельность остается его важной особенностью.