Втулка сцепления Презентация

Втулка сцепления относится к фрикционной пластине сцепления. Его качество определяет эффективность разделения системы сцепления и скорость износа при разделении нажимного диска.)

Установка втроем сцепления

Это поощряет установку в авторемонтных мастерских, поскольку каждый автомобиль устанавливается по - разному: 1. нажимной диск сцепления: это жизненно важная конструкция на сцеплении, и его функции играют решающую роль в безопасности движения автомобиля; 2. муфта расположена в корпусе маховика между двигателем и коробкой передач. Привинчивайте сцепление в сборе к задней плоскости маховика, выходной вал сцепления является входным валом трансмиссии. Во время движения автомобиля водитель может нажать или отпустить педаль сцепления по мере необходимости, чтобы двигатель и трансмиссия были временно отделены и постепенно соединены, чтобы отключить или передать мощность, поступающую от двигателя к трансмиссии; 3. Сцепление является частью механической передачи, которая может быть отделена или подключена к трансмиссии в любое время. Общим требованием является плавное соединение, быстрое и полное разделение; Удобно регулировать ремонт, малый размер формы; Небольшой вес, хорошая износостойкость, достаточная теплоотдача; Удобно экономить силы, обычно используются зажимные и фрикционные методы.

Ситроен C3 - XR Презентация

C3 - XR построен на основе концептуального автомобиля C - XR и использует язык проектирования Artech семейства Citroen. Двойная поперечная спиральная хромированная впускная решетка делает переднюю часть более широкой и точно связана с внутренней декоративной полосой фары, но также увеличивает интеграцию. Задняя часть автомобиля спроектирована с относительно круглыми линиями, образуя визуальный контраст с передней частью. Кроме того, передняя часть и хвостовая часть автомобиля также добавлены к нижней защитной панели для улучшения дыхания внедорожника.