Втулка сцепления Презентация

Втулка сцепления относится к фрикционной пластине сцепления. Его качество определяет эффективность разделения системы сцепления и скорость износа при разделении нажимного диска.)

Установка втроем сцепления

Это поощряет установку в авторемонтных мастерских, поскольку каждый автомобиль устанавливается по - разному: 1. нажимной диск сцепления: это жизненно важная конструкция на сцеплении, и его функции играют решающую роль в безопасности движения автомобиля; 2. муфта расположена в корпусе маховика между двигателем и коробкой передач. Привинчивайте сцепление в сборе к задней плоскости маховика, выходной вал сцепления является входным валом трансмиссии. Во время движения автомобиля водитель может нажать или отпустить педаль сцепления по мере необходимости, чтобы двигатель и трансмиссия были временно отделены и постепенно соединены, чтобы отключить или передать мощность, поступающую от двигателя к трансмиссии; 3. Сцепление является частью механической передачи, которая может быть отделена или подключена к трансмиссии в любое время. Общим требованием является плавное соединение, быстрое и полное разделение; Удобно регулировать ремонт, малый размер формы; Небольшой вес, хорошая износостойкость, достаточная теплоотдача; Удобно экономить силы, обычно используются зажимные и фрикционные методы.

Subaru BRZ Презентация

Subaru BRZ был официально выпущен в 2015 году, новый внешний вид автомобиля более спортивный, оснащен шинами серии Michelin Pilot Super Sport 225 / 40 ZR18, шасси было усилено, мощность продолжает поставляться с двигателем с прямым впрыском 2,0 л. Модель Subaru BRZ tS STI в настоящее время продается только в Японии, лимит 300 единиц. [1] На Франкфуртском международном автосалоне, который открылся 15 сентября 2011 года, Subaru представила 2 новых двухдверных автомобиля с твердой крышей BRZ, новый автомобиль показывает нам многие из последних разработок Subaru и демонстрирует концепцию дизайна нового поколения, указывая направление для будущего нового автомобиля Subaru. Новый BRZ является результатом сотрудничества Subaru с Toyota, принадлежащим Toyota 86 (примечание: североамериканская версия Scion FR - S, европейская версия GT86, японская версия 86), Автомобиль имеет горизонтальный противоположный двигатель и переднюю заднюю приводную компоновку. Подвеска в форме передней автономной подвески Mafferson, задняя двухвилочная подвеска. Колесная база до 2570 мм, автомобиль до 4239 мм, ширина 1775 мм, высота 1285 мм.